與此同時(shí)，最新市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示：到2015年，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)將達(dá)33億人次，年均增長(zhǎng)10%；出境旅游人數(shù)達(dá)8300萬人次，年均增長(zhǎng)9%。未來5～10年，又是我國(guó)加快城市化進(jìn)程的黃金期，城市化率有望提高10個(gè)百分點(diǎn)左右，達(dá)到55%～60%，人口流動(dòng)增加，出航需求巨大。 
　　這些差距和需求短缺，在廖全旺看來，只要條件改善，都將是中國(guó)通用航空快速發(fā)展的強(qiáng)勁推動(dòng)力。
　　事實(shí)上，受訪專家指出，發(fā)展通用航空的兩大主要條件，就是低空空域的開放，和國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、國(guó)土面積和人口條件。而這兩大條件已經(jīng)基本具備。
　　首先，從低空開放情況看，低空開放是國(guó)家戰(zhàn)略，是中國(guó)航空事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。目前，約20%是民航協(xié)調(diào)管理，其他是由軍方控制?！笆濉逼陂g，將會(huì)重點(diǎn)發(fā)展干支線和通用航空的機(jī)場(chǎng)配套、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和空域管理體制?！笆濉逼陂g，低空空域在全國(guó)范圍內(nèi)試點(diǎn)開放，中國(guó)的低空產(chǎn)業(yè)有望快速增長(zhǎng)。 
　　其次，從國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、國(guó)土面積和人口條件看，經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)國(guó)家的人均GDP超過4000美元時(shí)，通用航空的發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)突破。美國(guó)在1968年人均GDP達(dá)到4000美元之后，通用航空業(yè)初現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。截止到2009年底，中國(guó)人均GDP約為3711美元，已經(jīng)接近通用航空快速發(fā)展的臨界水平。此外，中國(guó)國(guó)土面積和美國(guó)差不多，但人口是美國(guó)的10倍。 
　　除此之外，發(fā)展通用航空的條件還包括，國(guó)家和政府的支持，完善的政策和法規(guī)，提高航空對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意識(shí)，機(jī)場(chǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，和培育人才等課題。 
　　在何懿德等受訪專家看來，中國(guó)通用航空的發(fā)展?jié)摿χ饕憩F(xiàn)在四方面： 
　　其一，中國(guó)與其他國(guó)家現(xiàn)時(shí)差距明顯，意味著發(fā)展空間大。中國(guó)市場(chǎng)需求即使無法達(dá)到美國(guó)的程度，就算向巴西水平看齊的話，需求空間也是巨大的；其二，全世界農(nóng)林專業(yè)飛機(jī)約2萬余架，其中美國(guó)和俄羅斯占72%。據(jù)安信證券研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)和俄羅斯的農(nóng)航業(yè)面積分別只有中國(guó)耕地面積的45%和35%；其三，通用航空產(chǎn)業(yè)上下游公司剛進(jìn)入正常發(fā)展軌道，如果切入加速軌道，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入黃金時(shí)期；其四，據(jù)中航工業(yè)通飛公司數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2008年至2017年中國(guó)需要通用飛機(jī)近5000架，約占全球需求量的12%。 
　　根據(jù)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，未來五至十年，中國(guó)通用航空人才需求將達(dá)百萬，包括：通航機(jī)場(chǎng)維護(hù)、通用航空制造業(yè)、運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)、通用航空公司、飛行俱樂部、飛行員培訓(xùn)等。 
　　盡管目前中國(guó)通用航空的發(fā)展障礙不少，譬如對(duì)通用航空的重要性認(rèn)識(shí)不足、人才不足、通用航空企業(yè)發(fā)展缺少動(dòng)力、空域管制、缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系等等，但何懿德對(duì)中國(guó)通用航空發(fā)展前景非?？春?，“未來10年，我們期待中國(guó)通用航空將會(huì)飛速發(fā)展，年增長(zhǎng)不低于30%?！?nbsp;
　　“飛機(jī)‘4S’店將很快進(jìn)入公眾的視野?！蓖跷牧x說，飛機(jī)“4S”店將對(duì)私人飛機(jī)安全飛行起到重要的保障作用。同時(shí)，它也是通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，包括即將帶動(dòng)的飛機(jī)駕駛培訓(xùn)、飛機(jī)租憑、零配件供給、維修等方面。 

　　民企競(jìng)相謀劃“大眾航空” 

　　中國(guó)民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)劉萬明此前向媒體明確表示：中國(guó)將鼓勵(lì)支持社會(huì)人士參與購(gòu)買私用航空器。目前，包括美國(guó)灣流、西銳等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外眾多飛機(jī)制造商均試圖在未來的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中占得先機(jī)。 
　　中航工業(yè)2009年專門成立了通用飛機(jī)公司，迎接這個(gè)“價(jià)值超千億元的新興市場(chǎng)”。美國(guó)灣流航空航太公司高級(jí)區(qū)域副總裁羅杰·斯培瑞（Roger Sperry）對(duì)本刊記者說，“我們對(duì)中國(guó)的私人飛機(jī)市場(chǎng)非常樂觀，中國(guó)政府對(duì)低空飛行放得越開，我們的受益就越大。” 
　　不過，最值得關(guān)注的是，在本屆航展亮相的國(guó)內(nèi)多家民營(yíng)航空開發(fā)制造企業(yè)，同樣看好這個(gè)大市場(chǎng)，并得到了業(yè)界廣泛關(guān)注。本刊記者觀察到，由湖南山河科技股份有限公司開發(fā)的Aurora（阿若拉）SA60L兩座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)在并不算大的展區(qū)里格外顯眼，不斷有人向該公司現(xiàn)場(chǎng)工作人員詢價(jià)。 
　　11月10日，湖南山河科技自主研發(fā)的Aurora輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，在常德桃花源機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了第一階段的驗(yàn)證試飛，取得圓滿成功。這是國(guó)內(nèi)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，也是國(guó)內(nèi)首款申請(qǐng)?jiān)撔吞?hào)適航認(rèn)證的機(jī)型。山河科技攜這款飛機(jī)首次參加了本屆珠海航展，并進(jìn)行飛行表演。 
　　“這款飛機(jī)在本屆航展作為飛行表演的內(nèi)容之一，是國(guó)家對(duì)我們民營(yíng)企業(yè)最大的認(rèn)可?！睋?jù)湖南山河科技股份有限公司董事長(zhǎng)何清華向《瞭望》新聞周刊介紹，2008年10月，該有限公司開發(fā)的AuroraSA60L兩座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)正式下線。當(dāng)年，公司將該輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)送至意大利執(zhí)行試飛任務(wù)，并于2009年取得意大利試航認(rèn)證。