2006年新建的缸體、缸蓋生產(chǎn)線，使中國一拖柴油機的產(chǎn)能達到了每年15萬臺，圖中女工正在用進口HELLER的清洗機床對加工過的缸蓋進行清洗。

　　自1958年成立，一拖柴油機經(jīng)過了50多年的歷程，從配套中國第一臺拖拉機,到665軍車、69式坦克，到如今配套汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、船機、發(fā)電機組、通用動力機組六大領(lǐng)域一千多種產(chǎn)品，一拖走過了一條艱苦的路程——可以稱之為“苦旅”的創(chuàng)新之路。    ——楊永安
    50年前，“東方紅”柴油機最初設(shè)計的是AE－54型——四缸四沖程水冷直列立式渦流室柴油機，為54型履帶式拖拉機配套。1959年開始，東方紅柴油機挖掘該機型潛力，將轉(zhuǎn)速由1300轉(zhuǎn)/分提高到1500轉(zhuǎn)/分，并對燃燒室、汽缸體、汽缸蓋、氣門和冷卻系統(tǒng)進行改進，試制成功與75型履帶拖拉機配套的4125A柴油機，從而初步淘汰了老產(chǎn)品，并派生出與“東方紅”60T型推土機配套的4125B型和與“東方紅”50千瓦發(fā)電機組配套的4125C型柴油機。
　　隨后的十幾年里，“東方紅”4125型柴油機又發(fā)展演變?yōu)?125、B4125J、YT4130、YT4135和YTA4135、YT4135Z型系列柴油機，配套履帶拖拉機、工程機械等產(chǎn)品，被中國質(zhì)量管理協(xié)會和中國農(nóng)機流通協(xié)會授予“使用可靠產(chǎn)品”稱號，不但行銷全國，而且出口到世界50多個國家和地區(qū)，享譽海內(nèi)外。
　　1964年，東方紅柴油機根據(jù)我國廣大農(nóng)村多種作業(yè)需求，開始了配套“東方紅”40型輪式拖拉機的490柴油機的設(shè)計研制工作。490柴油機額定功率為40馬力，額定轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分，壓縮比為18∶1，具有體積小、重量輕、油耗少的特點。1965年9月，490柴油機試制成功。隨后共有5臺裝備490柴油機的“東方紅”40型輪式拖拉機在北京、河南和廣東地區(qū)做了2000小時的使用試驗和臺架試驗。
　　1966年，裝備490柴油機的“東方紅”40型拖拉機正式投產(chǎn)，并迅速得到廣大用戶認可。通過邊試驗邊改進，490柴油機性能逐漸完善，“東方紅”40拖拉機性能也隨之不斷提高。1970年，隨著“東方紅”40型輪式拖拉機投入大批量生產(chǎn)，490柴油機的產(chǎn)量迅速提升。配套“東方紅”40型輪式拖拉機的490柴油機的誕生，標志著東方紅柴油機開始具有獨立設(shè)計能力。
　　可以說，上世紀80年代以前，一拖柴油機經(jīng)過了一段艱苦的創(chuàng)業(yè)之路，從研發(fā)體系的建立，到從無到有的技術(shù)研發(fā)，都是通過實踐檢驗之后的技術(shù)革新。而這一階段的發(fā)展歷程也為一拖如今的技術(shù)創(chuàng)新能力打下了堅實的基礎(chǔ)。
　　從80年代開始，一拖柴油機在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，開始引進國外的先進技術(shù)，引進技術(shù)的過程也是一拖學(xué)習和借鑒再創(chuàng)新的過程，這一階段的一拖柴油機也伴隨了國內(nèi)工程機械行業(yè)大發(fā)展的歷程，在這過程中得到了市場的考驗，一拖柴油機先進的技術(shù)水平和穩(wěn)定的發(fā)揮贏得了市場的認可，產(chǎn)銷量迅速擴大。
　　為給我國引進的新型拖拉機和汽車提供更強勁的動力，東方紅柴油機再次把目光轉(zhuǎn)向全世界。經(jīng)過謹慎分析，東方紅柴油機引進了英國里卡多工程咨詢公司最新的柴油機開發(fā)設(shè)計技術(shù)，研制開發(fā)了“東方紅”LR100/105系列柴油機產(chǎn)品。有關(guān)專家稱東方紅柴油機此舉“使我國柴油機技術(shù)與國際先進水平的差距縮短了20年”。
　　2002年，東方紅柴油機進一步細分市場，在LR系列柴油機的基礎(chǔ)上，研制開發(fā)出“東方紅”YTR105系列柴油機，功率范圍覆蓋35~140馬力。該系列柴油機秉承了LR系列柴油機動力強勁、油耗低、啟動容易、震動小、噪音低、可靠性高的優(yōu)點，可廣泛配套于中型輪式拖拉機、農(nóng)用運輸車、輕型載重卡車、工程機械及農(nóng)業(yè)機械等產(chǎn)品。
　　如今，在中國柴油機市場，特別是在農(nóng)業(yè)機械動力配套市場，“東方紅”柴油機因深得用戶信賴，而擁有了70%以上的市場占有率，成為我國大中型拖拉機及收獲機首選配套動力設(shè)備。另外，在出口的大型拖拉機及收獲機中，配套動力也幾乎全是“東方紅”柴油機。隨著我國大型拖拉機和收獲機出口量的逐年攀升，“東方紅”柴油機在國際市場上的信譽也將越來越高。
　　當前，金融危機雖然給企業(yè)發(fā)展帶來了極大地壓力，但一拖始終沒有放松對技術(shù)的研發(fā)追求。近年來，一拖投入巨額資金加大產(chǎn)品的研發(fā)和工藝技術(shù)的升級，在一拖集團國家級技術(shù)中心強大動力研發(fā)平臺的基礎(chǔ)上，瞄準客戶市場需求，研發(fā)和掌握柴油機最先進技術(shù)。
　　目前，一拖柴油機可制造LR-S/N/M/B/A/R、YT-/B/A八大系列、年產(chǎn)15萬臺柴油機，形成了從2L到10L排量，17kW到280kW功率段無級匹配的黃金產(chǎn)品鏈。公司的產(chǎn)品從2001年開始，已連續(xù)10年取得了跨越式增長，2009年更是取得了歷史性的突破，銷量達13萬臺，產(chǎn)值近16億元，在中國非道路機械用柴油機領(lǐng)域成績卓越。
　　楊永安表示，一拖柴油機發(fā)展的主線其實就是技術(shù)的革新。經(jīng)過50多年的發(fā)展，一拖柴油機不僅彌補了與世界先進水平的差距，也做出了自己的特色。面對金融危機的沖擊，一拖柴油機會牢牢把握技術(shù)創(chuàng)新這條主線，繼續(xù)“苦旅”的行程。