內(nèi)燃叉車09年增8%，仍具較大增長潛力

　　09年的金融危機(jī)給國內(nèi)眾多叉車制造企業(yè)帶來極大影響，隨著國家4萬億投資的帶動，叉車市場于9月開始回暖，隨后國內(nèi)市場出現(xiàn)大幅增長。對于當(dāng)時的情形，威瑪重工市場部劉經(jīng)理依然有著深刻的印象：“作為剛進(jìn)入中國的一個世界品牌，威瑪在海外的市場由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響增長緩慢，而中國市場在政府扶持政策出臺后表現(xiàn)非常好，我們中國公司的業(yè)績提升極為明顯?！?

　　記者隨后又在威瑪重工總經(jīng)理潘總處了解到，威瑪重工去年在中國增幅超過一倍。在說到對中國叉車市場及未來發(fā)展時，威瑪潘總表示：“中國市場是威瑪重工非常重視的新興市場之一，我們投入了大量資源去開拓中國市場。從以往的經(jīng)驗(yàn)看，中國市場的用戶依然對內(nèi)燃叉車情有獨(dú)鐘，威瑪通過德國制造的領(lǐng)悟和傳承已經(jīng)建立起完善的產(chǎn)品系列，未來還將繼續(xù)加強(qiáng)對內(nèi)燃叉車的新品研發(fā)。我們認(rèn)為在未來的至少5年中，內(nèi)燃叉車依然是中國市場 的主打產(chǎn)品?！?

　　無獨(dú)有偶，國內(nèi)其他幾大叉車巨頭也紛紛對未來幾年的內(nèi)燃叉車市場充滿信心。合力叉車稱：“社會物流總額、工業(yè)生產(chǎn)對叉車的需求影響顯著。從各個制造業(yè)及基礎(chǔ)工業(yè)的產(chǎn)能利用率看，目前的產(chǎn)能利用率還不高，未來工業(yè)生產(chǎn)還有很大空間，工業(yè)物流總額增長勢頭將繼續(xù)保持，未來叉車需求增長空間依然存在。而由于企業(yè)成本和環(huán)境的原因，內(nèi)燃叉車仍是合力公司的主要發(fā)展產(chǎn)品?！?

　　低碳環(huán)保成趨勢，電動叉車走向成熟

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，中國叉車需求總量在近兩年還會有比較高速的增長，主要的帶動力量還是來自于內(nèi)燃叉車，這是由中國全球制造工廠的地位在短期內(nèi)不會改變造成的。但在低碳環(huán)保的大勢背景下，叉車行業(yè)動力的升級在所難免，而電動叉車是未來最清晰、技術(shù)相對成熟的發(fā)展方向。

　　在國內(nèi)市場中，內(nèi)燃叉車的占有率極高，但反觀歐、美、日全球三大市場的，電動叉車所占比例可達(dá)70%。這種截然相反的情況說明，我國電動叉車市場還有很大的發(fā)展空間。杭叉集團(tuán)董事長趙禮敏曾公開表示：“目前，杭叉的電動叉車比例還不算高，但國外的增長很快，這是一個潛在增長點(diǎn)，我們也在逐年調(diào)整?！睋?jù)悉，杭叉已建立自己專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中技術(shù)人員與設(shè)計人員近500人，每年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)保證在銷售收入的4%左右，可見杭叉對新品研發(fā)的積極態(tài)度。

　　另一重工巨頭柳工集團(tuán)旗下叉車事業(yè)部副總經(jīng)理陳列也表態(tài)說：“柳工從北美請專家，與柳工一起開發(fā)并推出電動叉車。目前，電動叉車這塊業(yè)務(wù)主要針對歐美市場，客戶的定位主要是實(shí)力較強(qiáng)的大客戶，比如港口碼頭、大型物流公司等。”

　　德國威瑪重工也同樣積極推進(jìn)電動叉車的生產(chǎn)，并取得了可喜的成果。據(jù)了解，威瑪重工在2010年將完成1-3.5噸電動叉車的設(shè)計，生產(chǎn)和銷售，并在超大載荷內(nèi)燃叉車方面及其他重型機(jī)械產(chǎn)品拓展進(jìn)行探索和設(shè)計。這些新產(chǎn)品將更有利于威瑪將中國市場做細(xì)做精。

　　危機(jī)的煙云尚未散盡，國內(nèi)企業(yè)在穩(wěn)首江山的同時，對新的領(lǐng)域進(jìn)行探索，這種勇氣和精神值得提倡。但由于我國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預(yù)計未來中國叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長率不低于30%。而未來3年，國內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對海外市場的依賴度將進(jìn)一步加大，國內(nèi)企業(yè)還需警惕。