中國(guó)電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛發(fā)展趨勢(shì)及諾力電動(dòng)車(chē)輛的迅速崛起

--在世界工業(yè)車(chē)輛主席論壇和中國(guó)工業(yè)車(chē)輛發(fā)展論壇上的發(fā)言

浙江諾力機(jī)械股份有限公司

（2009年10月29日  中國(guó)·上海）

　　一、中國(guó)電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛雖然起步于一九五二年，但發(fā)展速度遠(yuǎn)落后于內(nèi)燃叉車(chē)，當(dāng)時(shí)由于三電（蓄電池、電機(jī)、電控）的落后，制約了電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的發(fā)展。改革開(kāi)放以來(lái)，由于生產(chǎn)過(guò)程的不斷自動(dòng)化，對(duì)物料搬運(yùn)不斷提出新的要求，叉車(chē)從主要用于露天作業(yè)場(chǎng)合逐漸向倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間及生產(chǎn)線上擴(kuò)展。在進(jìn)入室內(nèi)和半室內(nèi)作業(yè)較露天情況復(fù)雜，除無(wú)污染和低噪音要求外，還有通道的寬窄，較小的轉(zhuǎn)彎半徑，門(mén)限、貨架的高度、進(jìn)入電梯、地面樓板的承載重量、低溫、防爆和個(gè)別場(chǎng)合人員不能進(jìn)入等約束條件，這些都是內(nèi)燃叉車(chē)難以實(shí)現(xiàn)的，而以蓄電池--電機(jī)為主的電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛就比較容易滿足這些復(fù)雜的環(huán)境和條件。隨著電動(dòng)、蓄電池及充電裝置質(zhì)量的提高，電控技術(shù)的飛快發(fā)展和工業(yè)車(chē)輛行業(yè)整體技術(shù)水平的進(jìn)步，使電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的舒適性和可靠性大大提升，作業(yè)效率明顯提高，而維修費(fèi)用大大降低。近二十年來(lái)，隨著國(guó)際現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，不消耗石油、不污染環(huán)境的電動(dòng)叉車(chē)、搬運(yùn)車(chē)和堆高車(chē)等電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流車(chē)輛已經(jīng)在現(xiàn)代物流業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)得到越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，深受市場(chǎng)歡迎，其銷(xiāo)量以年均20%的速度增長(zhǎng)。電動(dòng)叉車(chē)、搬運(yùn)車(chē)和堆高車(chē)等倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備在世界工業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量中所占的比例已經(jīng)從上世紀(jì)末的45%上升至65%以上。在國(guó)際市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)的手、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)生產(chǎn)得到迅速發(fā)展，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到世界總產(chǎn)量的近一半。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2008年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售量分別比上年同期增長(zhǎng)34%和25%，其中電動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛的銷(xiāo)售量為30余萬(wàn)輛，比2007年增長(zhǎng)了35%以上。手動(dòng)及半動(dòng)力的輕小型搬運(yùn)車(chē)輛的市場(chǎng)情況同樣良好，液壓托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)和手動(dòng)液壓裝卸車(chē)的銷(xiāo)售量達(dá)到150余萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。與此同時(shí)手、電輕小型搬運(yùn)車(chē)輛的出口也得到了同步的增長(zhǎng)。目前，國(guó)際電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的發(fā)展趨勢(shì)大致趨于以下幾方面：一是大型化、高空化。如目前已有15米以上的大型電動(dòng)堆垛機(jī)，主要用于滿足大型物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、機(jī)場(chǎng)、超市等貨物搬運(yùn)的需要；二是小型化、多功能。該類(lèi)小型的手、電動(dòng)周轉(zhuǎn)車(chē)輛主要適用于空間較為窄小的工作場(chǎng)所（如車(chē)間生產(chǎn)流水線、倉(cāng)庫(kù)、中小型商廈等）的物流作業(yè)，目前小型電動(dòng)步行式車(chē)輛已占據(jù)電動(dòng)車(chē)輛的絕大部分；

　　三是新能源的發(fā)展導(dǎo)致了電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛的技術(shù)進(jìn)步。比如快速充電技術(shù)的應(yīng)用，免維護(hù)密封動(dòng)力電池的應(yīng)用，新型鋰電池、燃料電池在電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品方面的應(yīng)用；

　　四是電控技術(shù)的更新?lián)Q代已從串勵(lì)控制和他勵(lì)控制進(jìn)展到交流逆變控制，無(wú)刷控制技術(shù)也日趨成熟。電子轉(zhuǎn)向控制技術(shù)，能量回收技術(shù)等已得到一定程度的普及；

　　五是電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)結(jié)合。如AGV自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)等，并進(jìn)而與物流工程整體設(shè)計(jì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)整合成為物流解決方案的整體化提供者；

　　六是完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為支撐品牌的重要方向；