?、沤洕鲩L和社會進步所帶來的旺盛市場需求

　　進入新世紀以來，中國經濟已成為全球經濟的領跑者。隨著經濟的發(fā)展，中國的工業(yè)化程度不斷加深，物流業(yè)飛速發(fā)展，社會使用意識逐步提高，對工業(yè)車輛的需求也在不斷加大。平穩(wěn)較快發(fā)展的國內經濟給整個工業(yè)車輛行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

　　另一方面，世界經濟從2002年-2008年期間處于緩慢上升周期。由于本土工業(yè)車輛產品成本較低，加之近年來產品品質和性能不斷上升，綜合競爭力因而得到不斷提高，出口連年高速增長。自2005年開始，中國的工業(yè)車輛產品出口量已大于進口量，從此成為工業(yè)車輛凈出口國。由此可以看出，中國工業(yè)車輛產業(yè)的發(fā)展同樣受益于世界經濟的繁榮與進步。

　?、茖ν忾_放所帶來的技術和管理能力的提升

　　自上世紀80年代我國實行對外開放政策后，一方面，為了應對新形勢下的競爭，行業(yè)內的廠家紛紛引進國外先進技術并加以消化吸收，進而推動了整個行業(yè)的技術進步；另一方面，在國門打開以后，中國廣闊的市場和廉價的勞動力，吸引了眾多的外資企業(yè)到中國進行本土化生產，在壯大行業(yè)實力的同時，還促使本土企業(yè)通過近距離的競爭和觀察，獲得了很多技術、管理方面的收益。通過對外開放，行業(yè)的整體技術水平和管理能力都得到了提升。

　　⑶充分競爭環(huán)境下本土企業(yè)競爭能力不斷提高

　　中國工業(yè)車輛行業(yè)是一個充分競爭的行業(yè)，尤其是近幾年來，隨著我國經濟快速融入世界經濟體系之中，國內市場的競爭呈現(xiàn)國際化特征，本土企業(yè)則因為國內市場競爭的日趨激烈，轉而向外積極開拓國際市場。在殘酷競爭的環(huán)境下，在參與國際交換的過程中，產業(yè)結構逐漸得到優(yōu)化，本土企業(yè)的素質得到了實質性的提高。

　　在充分競爭和開放包容的市場環(huán)境下，整機企業(yè)紛紛根據(jù)需要從國際市場上采購關鍵零部件，本土零部件企業(yè)也通過積極為國際用戶配套提升了自身能力，這些由市場驅動的競爭行為使得本土工業(yè)車輛的整體質量得到穩(wěn)步提高。

　　2、國內機動工業(yè)車輛與發(fā)達國家的差距

　　目前階段，我國工業(yè)車輛產業(yè)尚處于發(fā)展期，與發(fā)達國家的差距依然明顯，盡管本土企業(yè)產品質量有了很大提高，但國外品牌產品仍然主導了國內的高端工業(yè)車輛市場。

　　差距形成的原因：①受國家基礎工業(yè)水平的影響。工業(yè)車輛是技術密集型的產品，它的發(fā)展不僅取決于企業(yè)自身的技術水平，而且還直接受到外部環(huán)境中包括原材料、化工、液壓、電子元器件等基礎工業(yè)水平的制約。②自主創(chuàng)新能力不強。本土企業(yè)研發(fā)資源嚴重不足，缺乏對市場和用戶需求的深入研究，自主研發(fā)能力差。工業(yè)車輛行業(yè)近幾年雖然伴隨著中國宏觀經濟的發(fā)展而快速增長，但這種增長更多體現(xiàn)在數(shù)量而不是整體能力上，是一種低層次基礎上的增長。③用戶需求層次總體上不高。在中國當前環(huán)境下，整個社會仍處于從自給自足的農業(yè)經濟向社會化大生產的工業(yè)經濟過渡過程中，雖然由于經濟發(fā)展程度高度不平衡，不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同企業(yè)對工業(yè)車輛的使用觀念因而有很大差異，市場呈現(xiàn)多層次和多元化的特征，但主流的市場需求仍停留在以機械代替人工搬運的層次上，需求動力不足使得產業(yè)結構調整仍處于初級階段。