在滿足社會可持續(xù)發(fā)展需要的同時，市場需求也在發(fā)生變化，高品質(zhì)的發(fā)動機需求比例在不斷增加。以車用內(nèi)燃機為例，乘用車的排放標準日趨嚴苛，油價的攀升也讓消費者對轎車發(fā)動機的經(jīng)濟性要求頗高。

    另外，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明通過對商用車發(fā)動機市場的分析得出結(jié)論，隨著消費者購買力的提高，所運貨物價值的提高，商用車節(jié)能和環(huán)保法規(guī)的加嚴等變化，消費者對高端商用車繼而對高品質(zhì)發(fā)動機的需求將逐步上升。

    這一需求的滿足也只能依靠內(nèi)燃機行業(yè)通過節(jié)能減排來實現(xiàn)。通過創(chuàng)新創(chuàng)造出節(jié)能減排的新產(chǎn)品，通過節(jié)能減排的技術(shù)改造制造出高品質(zhì)的產(chǎn)品。

　　由快速增長轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)調(diào)整

    除了通過持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新進行的技術(shù)突破之外，內(nèi)燃機行業(yè)從“量”到“質(zhì)”的改變，還需要進行結(jié)構(gòu)調(diào)整和完善。

    邢敏分析認為，“內(nèi)燃機工業(yè)連續(xù)多年持續(xù)快速增長的黃金時期已經(jīng)過去。”我國內(nèi)燃機行業(yè)正面臨一個調(diào)整時期，盡管擁有內(nèi)燃機產(chǎn)量的優(yōu)勢，但是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還存在著劣勢———規(guī)模效益不突出，缺乏集團優(yōu)勢和品牌知名度，高技術(shù)層面沒有競爭優(yōu)勢，研發(fā)創(chuàng)新能力不足。

    中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會認為應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)加大重組整合力度，積極推動內(nèi)燃機主機企業(yè)之間和內(nèi)燃機與配套企業(yè)之間的戰(zhàn)略重組與整合；推動和促進主機企業(yè)間和相關(guān)產(chǎn)業(yè)（配套企業(yè)）間的合作，采用資本置換、協(xié)同合作、策略合作伙伴關(guān)系等不同方式進行強強互通（相關(guān)產(chǎn)品）、互補（優(yōu)勢）、互惠（共享信息———共享一個供應(yīng)商、共享一個市場服務(wù)體系等）式的多元化合作。

    在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會則認為首先要建立健全中國內(nèi)燃機產(chǎn)品的總體載荷譜，建立健全動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、可靠性四方面的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標準體系，建立健全部件和零件的技術(shù)標準體系。

    其次應(yīng)大力倡導(dǎo)自主知識產(chǎn)權(quán)、自主創(chuàng)新，以設(shè)計新的系族產(chǎn)品為主，老產(chǎn)品的改進為輔，使全行業(yè)的自主知識產(chǎn)權(quán)、自主設(shè)計開發(fā)產(chǎn)品占70％以上，搭載部分新技術(shù)改造的產(chǎn)品不大于30％，使產(chǎn)品向更高技術(shù)等級跨越時具有堅實的基礎(chǔ)。

    與此同時，內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會還倡導(dǎo)重點實施綠色制造計劃，即推廣再制造技術(shù)，在行業(yè)中挑選10家節(jié)能減排綠色制造典型企業(yè)，組織相關(guān)企業(yè)上門學(xué)習(xí)，介紹經(jīng)驗；推廣綠色制造技術(shù)，提升企業(yè)對綠色制造的認識，解決綠色制造中存在的技術(shù)等方面問題；積極協(xié)助工業(yè)和信息化部建立工業(yè)節(jié)能減排技術(shù)改造項目儲備庫，推薦內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)，改造儲備項目。

    通過各種調(diào)整，使內(nèi)燃機行業(yè)“生產(chǎn)集中度進一步集中，經(jīng)濟效益有較大提高，企業(yè)的開發(fā)創(chuàng)新能力有很大的提升，產(chǎn)品的技術(shù)水平再上新的臺階”。