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　　銷售狀況備注：
　　1、標有"A"的企業(yè)表示有部分產(chǎn)品出口，出口比例占其總銷售不超過50%。
　　2、標有"B"的企業(yè)表示其產(chǎn)品出口比例較大，出口比例占接近50%。
　　3、標有"C"的企業(yè)表示出口比列超過50%。
　　4、標有"D"的企業(yè)表示其產(chǎn)品全部出口。
　　5、標有"E"的企業(yè)表示該產(chǎn)品部分來自進口。
　　6、標有"F"的企業(yè)表示該產(chǎn)品基本全部來自進口。

　　2008年，中國工業(yè)車輛全行業(yè)共銷16.8萬臺，較去年增長20%左右。中國內(nèi)銷售10.8萬臺，較2007年相比下降2.68%。出口5.9萬臺，較2007年增長25%。
　　前2名占全國總銷售量的43%。
　　前3名占全國總銷售量的49%。
　　前5名占全國總銷售量的57%。
　　前10名占全國總銷售量的約70%。
　　前20名占全國總銷售量的90%以上。
　　前30名占全國總銷售量的95%。
　　前40名占全國總銷售量的99%。
　　前6名工業(yè)車輛制造商年銷售量超過5000臺，前12名工業(yè)車輛制造商年銷售量超過3000臺，前21名工業(yè)車輛制造商年銷售量超過2000臺。前34名工業(yè)車輛品牌在2008年叉車銷售量超過1000臺。
　　在中國工業(yè)車輛行業(yè)近百余家機動叉車制造商中，已有34個廠家生產(chǎn)量突破1000臺，去年為26家。
　　盡管受到全球金融危機的影響，安徽叉車集團、杭叉股份、林德中國依舊名列前三甲。分別排名第一和第二的安徽叉車集團和杭叉車股份公司2008年銷售量依然分別超過37000臺，同2007年相比略為持平。
　　德國凱傲集團旗下林德叉車依然穩(wěn)據(jù)外資品牌第一的位置，凱傲三大品牌Linde、OM、STILL2008年在中國的銷售量已經(jīng)超過一萬臺。
　　全球最大的中資手動搬運車輛制造商——浙江諾力機械股份有限公司，首次排名就進入第九位。
　　從銷售量來看，叉車外資品牌排名第二的位置已經(jīng)被韓國斗山取代，斗山和豐田在中國的銷量分別位列第10和第11。
　　2008年底被德國凱傲集團控股的靖江寶驪叉車有限公司表現(xiàn)出色，排名由2007年的第10名上升至第5名。現(xiàn)代和大連叉車排名各下降一位，江淮排名上升一位，青島臺勵福叉車公司排名不變。國內(nèi)的工業(yè)車輛制造商美科斯、龍工、靖江叉車實際銷售增長幅度均超過去年。專以出口為主要業(yè)務(wù)的青島克拉克物流機械設(shè)備有限公司(韓資)，排名上升兩位至第20名。外資叉車品牌中海斯特、力至優(yōu)、永恒力增長突出，小松和三菱同上年相比持平。
　　在2008年最后一個季度，國際金融危機爆發(fā)的影響導致全球工業(yè)車輛的購買力的下降，中國幾乎所有的工業(yè)車輛制造商在出口和內(nèi)銷上均受到不同程度的影響。由于統(tǒng)計的數(shù)據(jù)是在2008年12月31日截止，也有個別的企業(yè)未能統(tǒng)計入。盡管有個別企業(yè)的實際業(yè)績相對全年而言下滑并非想象的那么嚴重，但并不能掩蓋全行業(yè)正在受到金融危機影響的現(xiàn)實。

　　中國叉車網(wǎng)(m21363.cn)需要說明的是，為了真實的反映中國工業(yè)車輛行業(yè)的情況，在這個銷售排行榜中，首次將如意、諾力、虎力、中力、威士海列入。原因在于，這些制造商向歐美等國家和地區(qū)出口手動搬運車輛的同時，他們還在生產(chǎn)和銷售為數(shù)不少的機動工業(yè)車輛。中國叉車網(wǎng)通過各種途徑獲得真實而權(quán)威的數(shù)據(jù)并再次對過去的一年作以排名。由于這些公司的列入，直接導致部分公司的排名發(fā)生變化。
　　再次重申，這個排行榜，是以各品牌在工業(yè)車輛(不包括半電動堆高機和手動搬運車輛)的銷售數(shù)量作為基準，并不代表該公司在中國工業(yè)車輛行業(yè)的實際實力的排名。
　　2008年對中國工業(yè)車輛行業(yè)來說是非常困難的一年，而正在到來的2009年無疑是更為艱難的一年，縱然有困難，作為在工業(yè)車輛行業(yè)的第一門戶網(wǎng)站，我們期待著和行業(yè)同仁攜手一起共度難關(guān)，共同迎接全球工業(yè)車輛復蘇的到來。
　　中國叉車網(wǎng)(m21363.cn)歷來尋求準確而公正的全球和全國工業(yè)車輛品牌的排名，以此真實的體現(xiàn)在中國國情，并希望業(yè)內(nèi)人士提供幫助和建設(shè)性的意見。