2009 年亞洲TOC 會議議程草案
該 議程將繼續(xù)不斷更新-最后更新日期2008 年12 月11 號

尊敬的嘉賓：
　　2009 年亞洲碼頭營運商會展將移師于世界上最大的港口之一--深圳。深圳是中國最早開放的出口導向型經濟的一個主要門戶，位于廣東省南珠江三角洲，擁有著成千上萬的制造商。深圳港的海岸線長達260公里。由鹽田，蛇口，赤灣和大鏟灣四個港口合并后，組成了現在的世界第四大海運碼頭，2007 年總吞吐量為21.1 萬TEU。
　　2009 年亞洲碼頭營運商會展將回顧這個海運大港的急劇增長并分析為什么有眾多的海洋承運者會選擇深圳作為?？扛?。然而，在世界經濟發(fā)展普遍放緩的大環(huán)境下，該地區(qū)的港口和碼頭在經歷過多年的不斷增長后，將如何面對不斷減少的集裝箱量？因此，今年會議的主要議題將是如何掌控不確定性，把握變幻無常的市場。
　　一些行業(yè)的業(yè)務量減少和船隊運力的過剩正在使全球航運公司的運費不斷被壓低。這將導致他們重新審查?？繎?zhàn)略：應該選擇直接停靠還是中心輻射模式，抑或使用多重混合戰(zhàn)略？他們將如何選擇港口或碼頭？無障礙腹地運輸準入會成為海上門戶之間的一個決定因素嗎？這些會比港口自身能力，處理費用及其他成本更加重要嗎？
　　最后將討論船只將如何部署？在同區(qū)域內部署船只的梯級效應已越來越顯著，甚至沿海交易手段以及更多產能將不得不拋錨暫停，直到市場恢復。總之，未來幾年的重點很可能是降低成本騰出現金，因為銀行信貸變得更加不確定。
　　這些因素對港口業(yè)的影響仍有待觀察。中國很多新的集裝箱港口，例如自成立以來除了增長并沒有經歷過其他。但是，一半以上的主要深水港的報告顯示處理量正在減少，面對第一次嚴重的衰退，行業(yè)將會有怎樣的反應？港口必須通過穩(wěn)定集裝箱量的增長，從對利益利潤最大化的驅使轉變到追求更先進的企業(yè)績效管理。在亞洲碼頭營運商會議上，港口管理人員將學習如何處理好這樣一個過渡。
　　第二天的亞洲碼頭營運商會議分為兩個小組：一個側重于供應鏈管理；另一個側重海運碼頭的業(yè)務和技術管理。
　　憑借深圳和珠江三角洲豐富的貨主資源，港口與供應鏈管理將檢查全球物流業(yè)在這段動蕩的時間里所面臨的關鍵問題。隨著全球供應鏈日趨復雜化，港口在供應鏈上的重要性日漸顯著；同時貨主們不再把港口的選擇權，貨物能見度及物品跟蹤這些任務全權交由第三方物流處理。港口和貨主都在尋求最佳的解決方案，使雙方在不斷延長的供應鏈上獲得更多的可見度和控制權。
　　同時 TOC 碼頭運營和技術小組已享有世界級聲譽，因為它是唯一一個能夠使碼頭管理者和運營者參照同行水平測評真實業(yè)務實踐能力的平臺。碼頭環(huán)境管理和業(yè)績;模擬標準;將現有碼頭轉換為最先進的技術;岸橋起重機生產力-潛在的進步；碼頭和堆場起重機的能源供應，這些問題在都將在碼頭運營和技術小組中得到專家的分析和看法。
　　2009 年亞洲碼頭營運商會展將解決當今海運港口和碼頭產業(yè)和他們的用戶所面臨的關鍵問題。憑借獨特的戰(zhàn)略眼光和日常實踐中得出的見解，TOC 會議將是海運和碼頭業(yè)管理人員獲得行業(yè)“純知識”與參照世界同行水平進行自我測評的好機會。我們期待著您的光臨。
TOC 世界項目大會主編Neil Madden
已確定的主要演講嘉賓和主持人包括：
􀂃 香港埃森哲 - 演講嘉賓確認中
􀂃 中國 APM Terminals-演講嘉賓確認中
􀂃Dr Carsten Boll，不來梅港航運經濟和物流研究所，教授
􀂃 Steve Cameron， Cameron Maritime Resources ，負責人
􀂃Mervin Chetty，南非Transnet Port Operations， 首席戰(zhàn)略長官
􀂃 黃敏，中國深圳市交通局港口管理局，局長
􀂃 Tony Chiu，亞洲視覺科技有限公司，商務高級副總裁
􀂃 中遠太平洋 –演講嘉賓確認中
􀂃Mike Dempsey， RadiantWave 咨詢公司，總裁
􀂃 Pilar M Dieter，中國Alaris Consulting，總監(jiān)
􀂃 Dr. Parakrama Dissanayake，斯里蘭卡Aitken Spence Shipping Ltd，主席/首席執(zhí)行
􀂃 Michael Eckle，Conductix 港口市場部&集裝箱處理，總監(jiān)
􀂃 John M Elliott，香港亞洲貨柜碼頭有限公司，首席執(zhí)行官
􀂃 Dominic Gates， IDS Logistics (tbc) ，董事總經理
􀂃 Alex Goussiatiner， Sandwell Engineering Inc，高級貨柜碼頭&運輸專家
􀂃 Sunny Ho，香港付貨人委員會，執(zhí)行董事
􀂃康樹春，中國國際海運網，創(chuàng)立人&首席執(zhí)行官
􀂃 Benjamin Lai，現代貨箱碼頭有限公司，運營總經理
􀂃 Larry Lam，新加坡普泰Portek 集團，管理總監(jiān)
􀂃 Peter Levesque，中國CEVA-International Logistics Solutions， 亞太區(qū)高級副經理
􀂃 Capt. Sandeep Mehta，印度曼德拉港&經濟特區(qū)，首席執(zhí)行官
􀂃 Keith Nuttall，阿聯酋沙迦海灣集裝箱(Gulftainer) 集團，商務經理
􀂃 中國 PriceWaterhouse Coopers –演講嘉賓確認中
􀂃 Police Commander (Ret) Jacob Raz，阿什杜德港口公司，主席
􀂃Kieran Ring，美國全球物流學會，首席執(zhí)行官
􀂃 Chuck Schneider，Zebra Enterprise Solutions Navis 集成服務，副總裁
􀂃Mahmood Simjee，南非Ocean Africa Container Lines ，首席運營長官
􀂃 Jamie Simpson，GHK Consulting Ltd， 總監(jiān)
􀂃 Ken Bloch Soerensen，阿聯酋United Arab Shipping Company，總裁及首席執(zhí)行官
􀂃 中國中遠集裝箱運輸有限公司董事總經理孫家康
􀂃 Capt. Rohit Suraj，荷蘭TBA b.v. ，亞太區(qū)經理
􀂃 王守仁，中國對外貿易經濟合作企業(yè)協(xié)會，貨主部副主任
􀂃 王國藩，香港投資貿易署，運輸主管
􀂃 Howard Wren Howard Wren，澳大利亞Maunsell Australia Pty Ltd，副董事
􀂃 葉劍，中國口岸協(xié)會，會長
會前研討會 2009年3月2日 星期一
12:30 簽到
在周一提早領取您的入場證和參會代表包，這樣就可以避開周二一早的擁擠了！
13:30 會前研討會
相關詳情稍后公布
17:30 會前研討會結束
18:00 歡迎酒會
參加我們的會前歡迎酒會，是您與新朋老友相聚的好時機。
大會第一天： 2009年3月3日 星期二
08:00 簽到
08:00 早間茶點
09:00 會議開幕
由深圳港務局領導致歡迎辭
09:30 第一節(jié)：商業(yè)與經濟的展望－－是否一如既往的蓬勃發(fā)展？
早晨的第一環(huán)節(jié)我們將放眼亞洲、世界范圍內集裝箱貿易量，探討全球市場震蕩可能帶來的壓
力。顯而易見，金融危機已經對全球經濟產生了深遠的影響，這個影響到底會有多嚴重，究竟會
延續(xù)多久？我們將在這一環(huán)節(jié)討論。
09:30 主持人開場
Kieran Ring，全球物流學會，首席執(zhí)行官
09:45 當前經濟形勢下的班輪貿易發(fā)展-II
孫家康，中遠集裝箱運輸有限公司，董事總經理
10:15 集裝箱船的往返規(guī)劃
Dr Carsten Boll，不來梅港航運經濟和物流研究所，教授
11:00 聯誼茶歇
11:30 第二節(jié)：港口如何應對
在中國，正當幾個主要的深水港頻頻報出吞吐量下滑之時，許多新興的港口卻延續(xù)著增長。中國港口將如何應對第一次的行業(yè)下挫？近年來，過快的增長可能已經模糊了高產能港口和其他港口的區(qū)別?，F在，經濟增長放緩將凸顯那些表現不佳的資產。
通過改進管理實現效益最大化
消除股東和利益關系人間的矛盾
運價的壓縮以及碼頭處理費用壓力的增大？
11:30 主持人開場
Kieran Ring，全球物流協(xié)會，首席執(zhí)行官
11:35 通過企業(yè)績效管理使利益最大化
埃森哲咨詢公司-發(fā)言人待確認
12:00 當今經濟形勢下的碼頭投資
中遠太平洋 – 發(fā)言人待確認
12:30 聯誼午餐
14:00 第三節(jié)： 香港及中國南部港區(qū)的進展
午餐之后TOC Asia 將把焦點轉向主辦城市所在的中國南部珠江三角洲地區(qū)。隨著碼頭運力的增
長，深圳是否會替代香港成為該地區(qū)的海運中心？深圳港口的處理能力是否出現了產能過剩的信號？關于這些問題，我們將在此環(huán)節(jié)一一討論。
14:00 主持人開場
14:05 香港 10 號貨柜碼頭及其未來作為戰(zhàn)略樞紐
王國藩，香港投資貿易署，運輸主管
14:30 珠江三角洲的碼頭產能 - 我們還需要更多嗎？
Jamie Simpson ，GHK Consulting Ltd， 總監(jiān)
15:00聯誼茶歇
15:30 第四節(jié)： 發(fā)展貿易及新興市場
當業(yè)內不少眼光聚焦于中歐及中美的貿易問題時，中國與更多的國家建立了更新、更高速增長的貿易關系。中國已成為印度的第一大貿易伙伴，非洲、南美和大洋洲，多年來，已成為中國重要的原材料進口國。隨著中國與這些地區(qū)間雙邊關系的深入發(fā)展，我們將在基礎設施方面看到更多的投入。
15:30 主持人開場
15:35 印度港口的發(fā)展
Capt. Sandeep Mehta，曼德拉港&經濟特區(qū)，首席執(zhí)行官
16:00 圓桌討論：亞非貿易和相關港口發(fā)展
2007 年非洲與中國之間的貿易超過750 億美元，在過去五年里年均增長為43％。由于傳統(tǒng)亞歐和跨太平洋航線上的運費和產量的下降，許多物流企業(yè)正在將重點轉移到高收益市場，尤其是非洲。我們的專家發(fā)言人， 對這些市場擁有豐富的日常實踐知識，將對貿易的前景進行合理評估，以及亞洲將如何幫助非洲進一步發(fā)展物流基礎設施建設。
小組成員:
􀂃 Mervin Chetty，Transnet Port Operations ，首席戰(zhàn)略官
􀂃 Dr. Parakrama Dissanayake ，Aitken Spence Shipping Ltd ，主席/首席執(zhí)行
􀂃 Mahmood Simjee， Ocean Africa Container Lines ，首席運營官
17:30 會議第一日結束，聯誼歡樂時光
18:00 第十三屆亞洲碼頭營運商會議暨展覽接待晚宴
切勿錯過TOC 為您精心安排的接待晚宴，乘此良機與數百名業(yè)內同仁、新老客戶，供應商及生意伙伴共續(xù)合作。
大會第二天： 2009年3月4日 星期三
08:00 簽到
08:00 早間茶點
分會場A：港口與供應鏈管理
隨著全球供應鏈日趨復雜化，港口在供應鏈上的重要性日漸顯著；同時貨主們不再把港口的選擇權，貨物能見度及物品跟蹤這些任務全權交由第三方物流處理。港口和貨主都在尋求最佳的解決方案，讓彼此在不斷延長的供應鏈上獲得更多的透明度和控制權。
與全球物流研究院合作，這一環(huán)節(jié)的討論將協(xié)助您了解未來增值物流及貨物管理的相關問題。
09:30 A 組第一節(jié)
增值物流－期望與現實
對中國貿易狀況的中期預計及其對海運物流的影響。承運人和碼頭是否
能是否能滿足貨主的需求？
09:30 主持人開場
Pilar M Dieter， Alaris Consulting ，總監(jiān)
09:40 中國海運前景和對供應鏈的影響
王守仁，中國對外貿易經濟合作企業(yè)協(xié)會，貨主部副主任
10:00 貨主想從物流/運輸中得到什么
Sunny Ho，香港付貨人委員會，執(zhí)行董事
10:20 第三方物流對供應鏈的看法
Dominic Gates， IDS Logistics (tbc) ，董事總經理
10:40 圓桌討論：連接亞洲各地供應鏈團體
Peter Levesque， CEVA-International Logistics Solutions ，亞太區(qū)高級副經理
Kieran Ring，全球物流學會，首席執(zhí)行官
11:00 會間聯誼茶歇
11:30 A 組第二節(jié)
海關－中國是否真的能夠放寬海關條例
隨著中國兌現加入WTO 的承諾，關稅漸漸降低，中國海關必須依靠嚴格把關來保證收入。海關審計和調查將變得更加普遍，其焦點將轉移到技術層面上。同時，對海關相關法案的根本性修訂導致了理論和實踐的脫節(jié)。來自中國海關部門的專家將在此環(huán)節(jié)帶您了解相關方面的最新進展。
11:35 中國港口海關手續(xù)的發(fā)展
葉劍，中國口岸協(xié)會，會長
12:00 中國海關體制地區(qū)差異和特點
 PriceWaterhouse Coopers China –演講嘉賓確認中
12:30 聯誼午餐
14:00 A 組第三節(jié)
港口－供應鏈的中心－將來屬于誰
海運碼頭是否能通過改裝讓供應鏈管理方和碼頭運營商雙方都滿意？各自為政的供應鏈網絡是否白白流失了獲取利潤的機會？是什么阻礙了碼頭營運商和貨主的直接合作？
14:10 在降低供應鏈成本中碼頭的作用
Keith Nuttall，阿聯酋沙迦海灣集裝箱(Gulftainer) 集團，商務經理
14:30 以色列港口是連接亞歐貿易的橋梁
􀂃 Jacob Raz，阿什杜德港口公司，主席
14:55 港口安全
案例分析：現代貨箱碼頭有限公司參與在香港舉辦的安全貨運倡議（SFI）試點項目，由香港當地與美國政府共同舉辦。
Benjamin Lai，現代貨箱碼頭有限公司，運營總經理
15:30 會間聯誼茶歇
16:00 A組第四節(jié)
碼頭業(yè)績評估
貨主應如何挑選港口／碼頭？過去三年來，通過與全球物流研究院的合作，TOC 主辦了一系列對評估碼頭業(yè)績最有發(fā)言權的研討活動。隨著去年全球物流研究院集裝箱碼頭業(yè)績評估的發(fā)表，TOC 的評估暫告一段落。然而，集裝箱碼頭業(yè)績評估成為時下客戶了解供應鏈真實價值最有力的導向。
參加者：
􀂃 Kieran Ring，全球物流學會，首席執(zhí)行官
貨源地的轉移－生產商是否會從中國轉移出去？
一直以來，中國就是世界最大的成品出口國。近年來，越南、印度、孟加拉等一些亞洲國家逐漸成為中國有力的競爭者。然而，基礎設施的后置制約著這些新興市場的發(fā)展。這一環(huán)節(jié)我們將探討如何將這些國家的貨運網絡向21 世紀的標準靠攏，讓它們從實質上成為中國有力的競爭者。
供應鏈技術能見度通過加強貿易流程中通訊有效性、文檔準確性和信息透明度來降低供應鏈開支。
參加者：
康樹春，中國國際海運網，創(chuàng)立人&首席執(zhí)行官
分會場B: 碼頭運營與技術
據我們了解，提高生產率及應對不斷上升的吞吐量已成為讓亞太地區(qū)的碼頭營運商們頭疼的問題。因此，這一環(huán)節(jié)的重點將放在如何讓營運管理人在充分依靠現有設備的同時，判斷最可行的投資方案。
09:30 B組第一節(jié)
營造綠色碼頭
跨國碼頭公司的代表將在這一環(huán)節(jié)向大家介紹各自的環(huán)保策略。從新技術的使用到工作量管理；從辦公室日程到鼓勵非公路連接，話題涵蓋業(yè)內減輕碳足跡方案的各方各面。
主持人開場
􀂃 Steve Cameron ，Cameron Maritime Resources ，負責人
參加者：
APM Terminals -發(fā)言人待確認
John M Elliott，亞洲貨柜碼頭有限公司，首席執(zhí)行官
10:30 會間聯誼茶歇
11:00 B組第二節(jié)
通過對新碼頭的快速"運營化"改善資本使用狀況
硬件方面的充分準備容易使碼頭運營商們忽視軟件方面對港口“可運營性”的影響。如何將軟、硬件的準備結合到一起成了解決港口運力的關鍵。
埃森哲-演講嘉賓確認中模擬碼頭－準則的作用評估模擬實驗對碼頭大型資產投入決策的影響。
Capt. Rohit Suraj ，TBA b.v. ，亞太區(qū)經理
12:30 聯誼午餐
14:00 B組第三節(jié)
改裝現有碼頭－如何實現？
改裝現有設備，不論規(guī)模大小，在維持現有客戶服務能力的同時轉換技術、設備和操作理念，是一個復雜且具有挑戰(zhàn)性的工程。
Larry Lam，普泰Portek 集團，管理總監(jiān)
岸橋起重機生產力 – 進步的潛力所在多吊具作業(yè)，單臺/串聯式抬吊機，自動扭鎖;這個環(huán)節(jié)將分析和比較用于提高岸邊起重機生產力所采用的不同技術。
集裝箱起重機的能源和數據傳輸如何從現有的消耗柴油的RTG 起重機轉換為使用電力，包括節(jié)約成本分析，比較柴油和電力驅動RTG 起重機的優(yōu)劣，環(huán)境因素以及電驅動RTG 的解決方案。
Michael Eckle， Conductix 港口市場不&集裝箱處理，總監(jiān)
15:30 會間聯誼茶歇
16:00 B組第四節(jié)
亞洲碼頭的自動化時代
碼頭究竟什么時候應該考慮自動化裝卸？如何讓成本／收益和勞動力適應自動化。
參加者：
Howard Wren， Maunsell Australia Pty Ltd， 副董事
中小型碼頭的技術與投資
對于中小型碼頭，如何選擇適合的裝卸系統(tǒng)進行投資。
17:30 會議第二日結束， 聯誼歡樂時光
大會第三天： 2009年3月5日 星期四
09:00 簽到
09:00 早間茶點
免費研討會：2009 年3 月5 日，星期四，10:00-13:00
碼 頭 處理自動化：技術，計量與實施
尋找改良的生產力但不準備完全采用自動化集裝箱裝卸系統(tǒng)？這半天時間的研討會將匯集業(yè)內專家共同討論如何通過關鍵處理流程中的自動化技術和趨勢來改善碼頭業(yè)績。
國家型產業(yè)技術的介紹將涉及全系列的工序處理過程自動化解決方案，包括移動數據計算，無線網絡，光學字符識別，RFID 和全球定位系統(tǒng)，重點將放在這些技術的應用，運營和財務數據上。技術概覽之后將是用戶論壇，向海洋碼頭經營者詳細介紹在部署工序處理自動化系統(tǒng)方面，他們所具備的經驗和建議。
這個不容錯過的研討會將向與會者提供寶貴的洞察力，幫助他們?yōu)樽约旱倪\營確定和評估自動化處理的路線。
本次研討會向所有代表，來訪者和參展商開放。
10:00 主持人開場
Mike Dempsey， RadiantWave 咨詢公司，總裁
Mike Dempsey 將現場詳解關于工序處理自動化的解決方案，以及其當前和未來的發(fā)展。
10:15 流動數據系統(tǒng)和射頻網絡基礎設施
Psion Teklogix (演講嘉賓確認中)
發(fā)言者將討論海運環(huán)境下的移動數據計算技術和應用，以及網絡基礎設施和海洋聯運碼頭的發(fā)展趨勢。演講的一個關鍵要素是將對射頻在候機樓的利用做集中介紹，以及如何“覆蓋”設施來優(yōu)化數據傳輸。
10:30 光學字符識別在大門，堆場和碼頭的應用
Tony Chiu，亞洲視覺科技有限公司，商務高級副總裁
Tony Chiu 將概述光學字符識別（OCR）技術及其從大門到碼頭的使用。關鍵應用如利用卡車光學字符識別，底盤和發(fā)電機組的辨認來創(chuàng)造高速度大門準入，以及岸橋起重機和鐵路堆場中光學字符識別技術的出現和應用。同時將對關鍵測量指標和關鍵業(yè)績指標做一定介紹。
10:45 RFID 在海運碼頭營運中的應用
Chuck Schneider ，Zebra Enterprise Solutions Navis 集成服務，副總裁
Chuck Schneider 將提供RFID 技術的簡要介紹以及一份海運碼頭和港口業(yè)務應用的調查報告。
主要的環(huán)境問題和RFID 的使用將在這一環(huán)節(jié)重點討論。
11:00 全球定位系統(tǒng)技術和應用增強設備可視性和可控性
Adrian van Kampen， Sattel Telemetry (Aust) Pty Ltd 公司，商務經理
該發(fā)言人將提供一個基于GPS 跟蹤和控制解決方案的介紹，如位置檢測系統(tǒng)（PDS），評價該技術的實力和局限性，并討論未來應用趨勢
11:15 冷藏監(jiān)測技術
Peter Lindhart Heisenberg ，Johnson Controls, Marine Controls (York)， 銷售經理
Peter Lindhart Heisenberg 將引入冷藏監(jiān)測新概念并討論尖端性的實施
11:30 問答-供應商小組
觀眾將有機會向供應商小組代表提出問題。
11:45 休息
12:00 實戰(zhàn)中的工序處理自動化-用戶的看法
用戶小組將討論碼頭業(yè)務面臨的的挑戰(zhàn)，工序自動化解決方案的部署和需要吸取的教訓。
12:45 問答-用戶小組
觀眾將有機會向用戶小組提問。
12:55 主持人總結
13:00 研討會結束，會議部分全部結束。
技術訪問：港口碼頭及增值物流在行動
這是 TOC 議程的一個重要組成部分，代表們將再次被邀請參加TOC 特別安排的旅游團，前往會議舉辦地所在的港口碼頭和物流設施進行參觀訪問。想了解珠江三角洲地區(qū)碼頭及物流中心的發(fā)展現狀，TOC 將為您獨家開放，機會就在你手上！