隨著鋼鐵、石化等幾大產業(yè)振興規(guī)劃的陸續(xù)出臺，更多的行業(yè)也開始醞釀各自產業(yè)的“振興規(guī)劃”。昨天，《第一財經日報》從多位政府和協(xié)會人士處獲悉，我國物流產業(yè)的振興規(guī)劃正在醞釀，希望成為十大行業(yè)振興規(guī)劃之后的第11個產業(yè)振興規(guī)劃，并最快在兩會前出臺。 

　　“物流產業(yè)的振興規(guī)劃主要是發(fā)改委經貿司在牽頭制定，主要是以之前一直在制定的《全國現代物流業(yè)“十一五”規(guī)劃》為基礎?！蔽锪髋c采購聯(lián)合會的內部人士昨天向《第一財經日報》透露，從去年年底開始，物流與采購聯(lián)合會就為產業(yè)振興規(guī)劃的制定提供了一些基礎數據，全國現代物流工作部際聯(lián)席會議也已為起草方案開會討論了多次。

　　據記者了解，全國現代物流工作部際聯(lián)席會議2005年成立，是由國家發(fā)改委、商務部、鐵道部、交通部、工業(yè)和信息化部、財政部、公安部、海關總署、稅務總局、民航總局、工商總局、質檢總局、國家標準委、中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運輸協(xié)會共13個部委和2個行業(yè)協(xié)會組成。由于物流業(yè)涉及范圍廣，沒有一個明確的主管部門，所以才成立了這一聯(lián)席會議，進行物流業(yè)“十一五”規(guī)劃的制定。

　　據悉，物流業(yè)振興規(guī)劃涉及放寬市場準入、規(guī)范物流市場秩序、調整物流稅費等多個方面對物流業(yè)進行的政策扶持，同時也會對目前物流業(yè)存在的問題進行規(guī)劃，比如推進物流標準化信息化建設，規(guī)范目前多而雜的物流園建設等。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一曾對記者表示，目前我國的物流業(yè)存在多而雜、小而差等多方面問題，比如公路運輸業(yè)超載、騙貨現象就一直沒有解決，企業(yè)從事低水平競爭，而不是靠科技和管理。

　　據記者了解，在我國從事物流行業(yè)的企業(yè)有卡車運輸、倉儲、貨代和一般快遞服務等多種業(yè)務形式，其中倉儲企業(yè)的利潤率只有3%~5%，運輸企業(yè)的利潤率更是只有2%~3%。而中國物流學會副會長王佐更是透露，隨著全球經濟危機帶來的物流需求下滑，目前已有超過四成的物流企業(yè)利潤下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開始退出物流市場。

　　國內一家規(guī)模較大的快遞企業(yè)高層昨天告訴記者，由于全球經濟的下滑使大多數企業(yè)尤其是外貿企業(yè)受到牽連，從事傳統(tǒng)貨運和快遞業(yè)務的公司業(yè)務量急劇下降，各種貨運方式的貨運周轉量增速在全面回落，很多規(guī)模較小的快遞企業(yè)已倒閉。

　　王佐建議，相關部門應出臺政策引導物流企業(yè)的轉型和升級，如通過降低物流企業(yè)稅負，鼓勵其加快設備設施的改造升級，對中小物流企業(yè)和倉儲企業(yè)的信息化系統(tǒng)建設給予專項補貼，對運輸、倉儲和物流企業(yè)的員工崗位培訓給予財政補貼等。