從集成創(chuàng)新向原始創(chuàng)新轉(zhuǎn)變
　　今年（08年）一季度，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了少有的繁榮景象，卡車(chē)、客車(chē)都同比去年有了大幅提高，其中卡車(chē)增速最快，一度出現(xiàn)了市場(chǎng)供不應(yīng)求的狀況。與卡車(chē)息息相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，也是水漲船高，在一季度的銷(xiāo)售也出現(xiàn)了大的突破。
　　玉柴一季度市場(chǎng)全線(xiàn)飄紅
　　作為我國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，玉柴集團(tuán)旗下的幾家發(fā)動(dòng)機(jī)一季度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入38億元，同比增長(zhǎng)45.4%。玉柴國(guó)III市場(chǎng)相關(guān)銷(xiāo)售人員介紹說(shuō)，雖然現(xiàn)在離國(guó)III大限還有兩個(gè)多月，但是玉柴自身和客戶(hù)都已做好了充分的準(zhǔn)備，今年一到三月，玉柴國(guó)III、國(guó)IV客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)延續(xù)了去年下半年開(kāi)始的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。而且，今年為了配合國(guó)家的節(jié)能環(huán)保政策，玉柴將加大對(duì)天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)推廣力度。
　　在海外市場(chǎng)方面，一季度玉柴同比增長(zhǎng)4倍多，出口區(qū)域主要集中在傳統(tǒng)的越南、俄羅斯、日本及中東、拉美等國(guó)家和地區(qū)。值得慶祝的是，玉柴在07年歐III系列產(chǎn)品取得歐洲E-mark和俄羅斯Gost-R等多項(xiàng)認(rèn)證的基礎(chǔ)上，今年2月份，更是前瞻性的國(guó)內(nèi)行業(yè)首家獲得6L、6J兩大系列歐IV產(chǎn)品的E/e-mark認(rèn)證和OBD認(rèn)證。這更表明了玉柴積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)的遠(yuǎn)大抱負(fù)。
　　在如此大好的銷(xiāo)售局面下，國(guó)III新標(biāo)最直接的影響者發(fā)動(dòng)機(jī)，在大限越來(lái)越臨近的日子里，相關(guān)的技術(shù)是否能夠保障，市場(chǎng)是否會(huì)發(fā)生變化，帶著這些問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了玉柴董事長(zhǎng)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)、發(fā)動(dòng)機(jī)研究專(zhuān)家李勤博士。
　　7月1日后  國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)將面臨洗牌
　　李博士首先給記者算了一筆帳，發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高而上漲是必然的，大致變化是這樣的：從歐I到歐II，價(jià)格上漲10%；從歐II到歐III，價(jià)格上漲30%；從歐III到歐IV，價(jià)格上漲40%。所以，單從價(jià)格的角度來(lái)看，排放標(biāo)準(zhǔn)提高了，發(fā)動(dòng)機(jī)成本增加的同時(shí)帶動(dòng)了整車(chē)成本的上漲。這樣一來(lái)，市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)是在所難免的，消費(fèi)者短期內(nèi)會(huì)存在著一個(gè)心理適應(yīng)期。但總的來(lái)說(shuō)，排放標(biāo)準(zhǔn)提高，是對(duì)整個(gè)社會(huì)的一種貢獻(xiàn)，而企業(yè)自覺(jué)地做好排放控制，也是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。
　　實(shí)際上，李博士也毫不諱言，從今年7月1日，如果國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)行，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)而言，將會(huì)面臨新一輪洗牌，那些技術(shù)儲(chǔ)備充足的企業(yè)將會(huì)在市場(chǎng)上贏得優(yōu)勢(shì)，而相對(duì)于實(shí)力稍微薄弱、技術(shù)暫未跟上的企業(yè)，將在國(guó)III排放的壓力下，逐漸失去市場(chǎng)。而玉柴，作為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)第一大企業(yè)，今年的銷(xiāo)售總量可能會(huì)有所下降（去年下半年的大量銷(xiāo)售，透支了今年的銷(xiāo)售量），但市場(chǎng)占有率肯定會(huì)得到提升。
　　排放標(biāo)準(zhǔn)的大躍進(jìn)遠(yuǎn)不如排放管理的一致性
　　針對(duì)有些人所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)在國(guó)外，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)還不具備高端研發(fā)能力的言論，李勤博士很不贊同。他認(rèn)為，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不存在國(guó)別限制，關(guān)鍵是國(guó)家在相關(guān)政策的制定和執(zhí)行上，部門(mén)之間要協(xié)調(diào)一致，不能夠朝令夕改，給企業(yè)一種不確定的感覺(jué)，而且還要給企業(yè)預(yù)留足夠的適應(yīng)和緩沖時(shí)間。就拿玉柴來(lái)說(shuō)，三年前就已經(jīng)具備了生產(chǎn)歐III排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，幾年前也根據(jù)不同消費(fèi)者的需求上市了歐III、歐IV的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，去年玉柴就銷(xiāo)售了歐III和歐IV的發(fā)動(dòng)機(jī)1萬(wàn)多臺(tái)。去年歐V也推出，這就說(shuō)明，技術(shù)不是制約排放標(biāo)準(zhǔn)有效執(zhí)行的主要因素。“問(wèn)題的關(guān)鍵在于政府能否保證把不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品排除出去，給誠(chéng)信企業(yè)和產(chǎn)品一個(gè)公平的回報(bào)”。
　　而對(duì)于消費(fèi)者越來(lái)越重視的發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面，李博士說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的研發(fā)重點(diǎn)主要在如何降低油耗上，油耗的降低則側(cè)重于研究如何減少發(fā)動(dòng)機(jī)附件的消耗、提高機(jī)械效率?！斑@種不起眼的事情其實(shí)是節(jié)能減排最有效的手段”。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)，玉柴重視解決發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)“三漏”問(wèn)題，每?jī)蓚€(gè)星期都會(huì)召開(kāi)一次從試驗(yàn)室到工廠(chǎng)的技術(shù)人員碰頭會(huì)議，“把小問(wèn)題也看作是提升品質(zhì)的障礙，讓用戶(hù)真正花錢(qián)所值。”
　　發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)必須時(shí)刻準(zhǔn)備著創(chuàng)新求變
　　創(chuàng)新是市場(chǎng)的動(dòng)力，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新能力尤為重要。而在創(chuàng)新的過(guò)程中，又必須與全球的大環(huán)境、國(guó)內(nèi)的政策環(huán)境相一致，在這方面，玉柴是怎么做的呢？
　　玉柴在排放技術(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性、功率密度、可靠性技術(shù)等方面領(lǐng)先國(guó)內(nèi)，同步國(guó)際，促使產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)突出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。李勤博士坦言“玉柴將在五年之內(nèi)進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，技術(shù)上必須有更高的要求，要有具體的技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)支撐公司的海外戰(zhàn)略。而自主創(chuàng)新必須從今天的集成創(chuàng)新為主提升到原始創(chuàng)新為主，才能真正在國(guó)際市場(chǎng)上站住腳?！?BR>　　玉柴董事長(zhǎng)晏平認(rèn)為，思想的高度決定企業(yè)的高度。從2005年開(kāi)始，玉柴實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)理念質(zhì)的提升?！熬G色發(fā)展，和諧共贏”成為新的核心理念； “打造世界知名品牌，成就大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)”上升到新的戰(zhàn)略目標(biāo)；“高境界，大胸懷，有文化，重修養(yǎng)”塑造了全新的玉柴價(jià)值觀(guān)。
　　在此思想下，玉柴推出了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)“綠色心臟”。在產(chǎn)品排放方面，先后成功研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)達(dá)標(biāo)國(guó)III、國(guó)IV、國(guó)V發(fā)動(dòng)機(jī)，推出時(shí)間均比國(guó)家強(qiáng)制性實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)提前3—5年；承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家863前沿課題；成功研制中國(guó)首款、也是世界上體積最小的1.2、1.3升排量微轎柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了民族制造業(yè)的空白；成功研制城市客車(chē)型（ISG技術(shù)）混合動(dòng)力，引領(lǐng)了下一代新型動(dòng)力技術(shù)潮流。2006年、2007年獲得國(guó)家專(zhuān)利164項(xiàng)，專(zhuān)利申請(qǐng)量連續(xù)兩年居廣西第一，被授予“全國(guó)專(zhuān)利先進(jìn)單位”，“四氣門(mén)柴油機(jī)氣缸蓋卸荷槽”專(zhuān)利被評(píng)為“第十屆中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)”。