快遞業(yè)表現(xiàn)依賴于上游制造企業(yè)的情況，2008年下半年受金融危機(jī)的沖擊，加上人力和原材料成本提高，制造企業(yè)削減開支，其中包括對(duì)物流運(yùn)價(jià)的調(diào)整以及貨源的減少。同時(shí)，物流企業(yè)本身也承受著上半年油價(jià)上漲和人力成本上漲的壓力，導(dǎo)致毛利率下降。

　　預(yù)計(jì)這一情況在2009年上半年依舊會(huì)有所延續(xù)。中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長王佐透露，2008年前三季度，全國社會(huì)物流總額為68.1萬億元，同比增長26.7%，但物流企業(yè)經(jīng)營成本同比增36%，增幅高出業(yè)務(wù)收入3個(gè)百分點(diǎn)，同期利潤率下降近一個(gè)百分點(diǎn)。

　　據(jù)悉，目前物流企業(yè)平均毛利率由2002年的30%降低到10%以下，其中，倉儲(chǔ)企業(yè)只有3%~5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2%~3%。盡管低利潤甚至虧損的局面仍將持續(xù)，但市場(chǎng)對(duì)2009年后經(jīng)濟(jì)的總體向上發(fā)展的形勢(shì)仍舊表示看好，預(yù)計(jì)今年下半年伴隨經(jīng)濟(jì)回暖行業(yè)情況可能出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

　　對(duì)于此前因?yàn)閲H石油價(jià)格高企導(dǎo)致調(diào)高的運(yùn)費(fèi)是否會(huì)在2009年有所下調(diào)，物流專家廖永生表示，從目前來看可能性并不大?！耙?yàn)檫@個(gè)行業(yè)利潤本來就很低，好不容易得以喘口氣的企業(yè)還要集中精神對(duì)付今年上半年?！?/P>

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來數(shù)年為消費(fèi)者提供代收貨款、簽單返還等高附加值服務(wù)將是推動(dòng)該行業(yè)發(fā)展的新的增長點(diǎn)和利潤點(diǎn)。另外，電子商務(wù)與物流的結(jié)合，也將是快遞業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。

　　物流篇

　　預(yù)計(jì)今年，快遞市場(chǎng)的集中度將會(huì)進(jìn)一步提高，強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者越弱的現(xiàn)象將更加突出。

　　同時(shí)，在2008年已經(jīng)有所表現(xiàn)的民營企業(yè)與外資企業(yè)的博弈還會(huì)進(jìn)一步加劇。

　　郵政法的正式“出爐”將成為政策面上最為引人注目的影響因素。

　　如果今年下半年上游制造業(yè)能夠成功出現(xiàn)回暖，快遞業(yè)將直接受益，能夠熬過“寒冬”的物流企業(yè)將品嘗到一個(gè)先苦后甜的“果子”。文/本報(bào)記者 崔群

　　快遞業(yè)走到“十字路口”

　　在2008年底初次審議的《中華人民共和國郵政法（修訂草案）》第六章第51條中明確規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。而在第六章第55條中規(guī)定：“快遞企業(yè)經(jīng)營郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)范圍以外的信件快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)在信件封套的顯著位置標(biāo)注信件字樣。”對(duì)國內(nèi)快遞企業(yè)來說，從以前不能經(jīng)營的信件快遞到現(xiàn)在可以經(jīng)營郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)范圍以外的信件快遞，這體現(xiàn)了國家對(duì)民族快遞產(chǎn)業(yè)的支持?？梢妵鴥?nèi)快遞業(yè)將在2009年走到一個(gè)新的“十字路口”。今年外資快遞巨頭將加強(qiáng)收購和整合，加速對(duì)國內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭。跟不上步伐的國內(nèi)快遞企業(yè)會(huì)在“寒冬”未盡時(shí)倒下。