仲量聯(lián)行最新研究報(bào)告提出，符合國際標(biāo)準(zhǔn)的倉儲(chǔ)設(shè)施將成為未來幾年投資關(guān)注焦點(diǎn)之一

　　本報(bào)訊 記者趙燕華、實(shí)習(xí)生石俊報(bào)道：近期全球金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩，已迫使許多房地產(chǎn)投資者和企業(yè)重新思考他們?cè)?a href="http://m21363.cn/sell/search.php?keyword=%E4%BA%9A%E6%B4%B2" title="亞洲" target="_blank">亞洲的房地產(chǎn)策略。市值的“揮發(fā)”以及缺乏有保障性的金融工具，使得投資環(huán)境日益嚴(yán)峻。但是，工業(yè)地產(chǎn)卻受到了關(guān)注，符合國際標(biāo)準(zhǔn)的倉儲(chǔ)設(shè)施從現(xiàn)有市場(chǎng)中脫穎而出。這是仲量聯(lián)行在最新發(fā)布關(guān)于亞洲倉儲(chǔ)設(shè)施投資的最新研究報(bào)告《中國物流市場(chǎng)的成長(zhǎng)能否成為全球投資的新機(jī)遇？》中得出的結(jié)論。

　　該份關(guān)于亞洲倉儲(chǔ)設(shè)施投資市場(chǎng)發(fā)展的首份全面的研究報(bào)告指出，亞洲的倉儲(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)擁有健康的需求基礎(chǔ)：出色的制造業(yè)基礎(chǔ)，1997年至2007年間，大多數(shù)亞洲國家的制造業(yè)在GDP中的份額增長(zhǎng)，而世界上其它大多數(shù)國家表現(xiàn)為下降；過去五年的出口增長(zhǎng)超過10%，雖然近期有所下滑，但是本國市場(chǎng)的零售業(yè)增長(zhǎng)對(duì)此有很好的彌補(bǔ)以及亞洲在全球航運(yùn)中的優(yōu)勢(shì)。在全球集裝箱吞吐量最高的30個(gè)海港中，中國擁有8個(gè)，發(fā)展勢(shì)頭超越全球任何其它市場(chǎng)。

　　該報(bào)告具體分析了驅(qū)動(dòng)整個(gè)亞洲倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ赋觥氨M管制成品出口是一直以來亞洲倉儲(chǔ)需求的主要推動(dòng)力，但是在近期的經(jīng)濟(jì)衰退中，我們能夠看到一些國家的本國市場(chǎng)支撐起了物流倉儲(chǔ)需求。以中國為例， 2007年出口同比增長(zhǎng)20.5%，但2008年的預(yù)計(jì)數(shù)字僅為9.5%。這一部分的下滑將部分被中國國內(nèi)零售業(yè)今年平均增長(zhǎng)率達(dá)22%的迅猛增長(zhǎng)所彌補(bǔ)”。 該報(bào)告將12個(gè)國家分為5大類別：核心市場(chǎng)(已建立的倉儲(chǔ)投資市場(chǎng))，立刻投資市場(chǎng)(擁有投資機(jī)會(huì)的市場(chǎng))，投機(jī)市場(chǎng)(有投資機(jī)會(huì)但不常出現(xiàn))，先行者優(yōu)惠市場(chǎng)(高回報(bào)、高風(fēng)險(xiǎn))以及初生市場(chǎng)(物流業(yè)需求非常少)。

　　報(bào)告認(rèn)為，中國作為目前投資關(guān)注的市場(chǎng)，“巨大物流潛質(zhì)”功不可沒，其衡量標(biāo)準(zhǔn)主要為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、貿(mào)易流動(dòng)性高、零售業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)以及制造業(yè)蓬勃發(fā)展。中國在世界銀行的物流表現(xiàn)指數(shù)中亦獲得高分。而在“成熟度”方面，中國的倉儲(chǔ)投資市場(chǎng)還相對(duì)較新，其主要進(jìn)入渠道是通過開發(fā)或合資。 報(bào)告同時(shí)對(duì)中國物流設(shè)施在房地產(chǎn)周期中的位置進(jìn)行了說明，并指出了投資的特點(diǎn)區(qū)域。從2003年到現(xiàn)在的大量投資主要集中在三個(gè)核心區(qū)域：大渤海灣地區(qū)(北京、天津和青島)、長(zhǎng)三角地區(qū)(上海以及周邊城市，如寧波)和珠三角地區(qū)(廣州和深圳)，其中又以上海在物流業(yè)獨(dú)占鰲頭，倉儲(chǔ)面積達(dá)到270萬平方米。在目前的經(jīng)濟(jì)衰退的情況下，短期關(guān)注焦點(diǎn)仍將集中在這些本地需求旺盛的市場(chǎng)。但是，從長(zhǎng)期來看，隨著上海土地成本的上升和土地供應(yīng)的稀缺，南京、蘇州和杭州等周邊城市以及昆山和太倉等衛(wèi)星城市將新興為長(zhǎng)三角地區(qū)投資的另一種選擇。同時(shí)，成都和重慶也將成為物流業(yè)的西進(jìn)走廊。