畢馬威17日發(fā)表《中國的物流業(yè)》報告顯示，2006年，中國物流業(yè)的支出已高達人民幣3 . 8萬億元，占中國國內(nèi)生產(chǎn)總值的18%，比大部分發(fā)達國家高出一倍。因此，較低的經(jīng)營效率是中國物流業(yè)面臨的主要問題之一。

　　畢馬威在報告中指出，中國物流業(yè)龐大的成本數(shù)字，顯露出這個行業(yè)正面臨著一個主要問題。物流業(yè)成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的18%以上，且自2001年起，一直維持在這個水平。就其他發(fā)達國家一般低于10%的比重來說，中國的這個比例相對較高。龐大的支出數(shù)字意味著中國物流業(yè)的營運普遍缺乏效率。雖然中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值比大部分發(fā)達國家更依賴于制造業(yè)，但運輸瓶頸、監(jiān)管限制及營運問題等障礙，給物流經(jīng)營商造成了較高的成本。

　　畢馬威表示，由于國內(nèi)各個物流公司各自為政，且它們的經(jīng)營活動受限于所在區(qū)域，因此，中國的運輸和物流業(yè)務(wù)非常分散。2006年，中國前20大運輸物流公司的總收入約為人民幣2600億元，不足同年物流總成本的7%。國內(nèi)三家主要運輸物流公司—— 中國遠洋(19.84,0.00,0.00%,吧)物流有限公司、中國海運集團總公司及中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司已逐漸崛起。但與國內(nèi)其他行業(yè)不同的是，這些國內(nèi)大企業(yè)的崛起，并不妨礙外資進入中國并取得成功。外資企業(yè)及外商投資公司將業(yè)務(wù)主要集中于速遞、海上貨運代理及專業(yè)化的物流服務(wù)，并已在中國多個城市站穩(wěn)腳步。許多外資企業(yè)的銷售在過去數(shù)年已取得每年高達30 %的增幅。