根據(jù)專項(xiàng)調(diào)查，有62%的被調(diào)查者認(rèn)為，當(dāng)前制約中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題是“技術(shù)創(chuàng)新”問(wèn)題,剛剛過(guò)去的2006年，工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)了強(qiáng)勁復(fù)蘇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年前11個(gè)月全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入同比增長(zhǎng)約為35%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)126%；出口增速達(dá)到了60%，比全行業(yè)銷售收入增速快了近25個(gè)百分點(diǎn)。
　　無(wú)論是工程機(jī)械行業(yè)業(yè)內(nèi)人士還是外界研究分析人員，都十分看好工程機(jī)械的走勢(shì)，對(duì)其行業(yè)的發(fā)展充滿了樂觀情緒。然而，在這樣一片樂觀聲中，市場(chǎng)中孕育著的一些新的變化值得引起人們的關(guān)注。
　　技術(shù)創(chuàng)新制約企業(yè)發(fā)展
　　有關(guān)專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)普遍存在盈利水平較低、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、品牌效益不明顯等問(wèn)題。
　　據(jù)了解，在工程機(jī)械產(chǎn)品上，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)并不多，“克隆”產(chǎn)品占據(jù)了較大的比重。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)組織的專項(xiàng)調(diào)查，有62%的被調(diào)查者認(rèn)為，當(dāng)前制約中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題是“技術(shù)創(chuàng)新”問(wèn)題。
　　以裝載機(jī)為例，其產(chǎn)品技術(shù)幾乎完全公開，行業(yè)進(jìn)入壁壘低。全國(guó)裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)最多時(shí)達(dá)到130多家，其中專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)有30多家。但除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺(tái)以下，有些只有年產(chǎn)200～300臺(tái)的能力，加上后進(jìn)入者如福田重工等，2006年國(guó)內(nèi)裝載機(jī)總生產(chǎn)能力超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)需求約為9萬(wàn)～10萬(wàn)臺(tái)，約有50％的能力閑置、產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
　　在產(chǎn)品方面，裝載機(jī)同質(zhì)化強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)以價(jià)格戰(zhàn)為主。國(guó)內(nèi)廠家在消費(fèi)者需求的一些檔次更高的型號(hào)上，目前尚難提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
　　在我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)總的發(fā)展趨勢(shì)下，以資源重組為主要方向的企業(yè)整合不可避免，現(xiàn)有近百家小型生產(chǎn)企業(yè)將面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉，其中包括產(chǎn)能低于2000臺(tái)以下的企業(yè)，企業(yè)的生存將受到很大挑戰(zhàn)。近幾年，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)除廈工、柳工、龍工、臨工和徐工等實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)利潤(rùn)率保持在一定的水平外，其它中小型企業(yè)大多處于微利或虧損狀態(tài)。
　　更高技術(shù)的要求不僅來(lái)自國(guó)內(nèi)。從國(guó)際上來(lái)看，由于我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)普遍缺乏核心技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，在出口中只能采取低成本、低價(jià)格、低檔次的競(jìng)爭(zhēng)模式，盡管價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，但容易導(dǎo)致貿(mào)易增量不增價(jià)、甚至跌價(jià)的狀況。
　　同時(shí)，還帶來(lái)了國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端不斷加劇，使我國(guó)越來(lái)越成為貿(mào)易保護(hù)主義打擊的對(duì)象，存在反傾銷風(fēng)險(xiǎn)。目前，我國(guó)被提起反傾銷的案件已經(jīng)占到全球的七分之一。以手動(dòng)搬運(yùn)車為例，當(dāng)前我國(guó)手動(dòng)搬運(yùn)車出口的平均價(jià)格約120美元/臺(tái)，而德國(guó)生產(chǎn)的同類產(chǎn)品為600美元/臺(tái)。2006年1月，歐盟委員會(huì)初裁認(rèn)定我國(guó)出口的該類產(chǎn)品傾銷成立。
（來(lái)源：建筑機(jī)械化雜志）