南昌（高新區(qū)）出口加工區(qū)今年將正式開關(guān)運(yùn)行，目前，已有昌大瑞豐物流、中外運(yùn)、中海運(yùn)等10多家中外著名物流企業(yè)表示入駐。這是南昌通過大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、降低經(jīng)營(yíng)運(yùn)作成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變、提高城市競(jìng)爭(zhēng)力的又一新作。
　　作為“萬商西進(jìn)”的橋頭堡，南昌正在利用自己的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搶占中部地區(qū)物流發(fā)展先機(jī)。2006年，南昌貨運(yùn)量4793萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量192億公里，港口貨物吞吐量1506萬噸，集裝箱港口吞吐量2.94萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，道路貨運(yùn)行業(yè)完成產(chǎn)值10億元。
　　作為省會(huì)城市的南昌，在中部地區(qū)有“承東啟西”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，優(yōu)越的區(qū)位環(huán)境、較完備的基礎(chǔ)設(shè)施使其現(xiàn)代物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。向塘鎮(zhèn)作為我國(guó)南方最大的交通樞紐重鎮(zhèn)，京九鐵路、浙贛鐵路以及即將動(dòng)工興建的向莆鐵路交匯于此，每天經(jīng)停列車102趟，向西貨運(yùn)編組站規(guī)模為全國(guó)第二、華東第一。向塘鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人告訴記者：“借助鐵路這一物流運(yùn)輸平臺(tái)，全鎮(zhèn)個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)戶達(dá)2424家，從業(yè)人員達(dá)2.6萬人，擁有運(yùn)輸貨車200余輛，客運(yùn)車輛40余輛。實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)的大進(jìn)大出?！?
得天時(shí)、占地利，南昌現(xiàn)代物流在群雄爭(zhēng)霸的格局正演繹著嶄新的角色。
　　興發(fā)物流，是國(guó)內(nèi)知名的民營(yíng)物流企業(yè)，它入駐南昌的口號(hào)是：夯實(shí)基礎(chǔ)，引領(lǐng)南昌的物流產(chǎn)業(yè)走向成熟。走進(jìn)興發(fā)物流，記者看到的是600個(gè)車位的停車場(chǎng)、現(xiàn)代化的信息中心，興發(fā)物流已把南昌置于國(guó)際區(qū)域物流中心城市的首選地位。
　　江西中聯(lián)物流公司年產(chǎn)值1.4億元，實(shí)現(xiàn)年利稅400萬元……這些現(xiàn)代物流業(yè)的興起正加速著南昌現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐，年交易額突破百億元、全國(guó)10家超大型綜合批發(fā)市場(chǎng)之一的洪城大市場(chǎng)，日前啟動(dòng)改造方案，朝現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)軌。
　　交遠(yuǎn)物流作為一家中外合資企業(yè)，進(jìn)入南昌之后，積極參與“海鐵聯(lián)運(yùn)”、保稅區(qū)物流中心、南昌國(guó)際集裝箱碼頭拓展等工程，企業(yè)決策者認(rèn)為，投資南昌物流業(yè)，主要是南昌的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得比較快，外資企業(yè)進(jìn)入比較多。
　　最為人們熟悉的南昌“海鐵聯(lián)運(yùn)”，如疾風(fēng)般促進(jìn)南昌現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，僅去年南昌至深圳（香港）運(yùn)行貨運(yùn)列車162班次，承運(yùn)貨物4958標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　如果說“海鐵聯(lián)運(yùn)”是南昌集裝箱運(yùn)輸?shù)凝堫^老大，那么金潤(rùn)物流就是南昌貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者。投資8億元、占地375畝，總建筑面積近30萬平方米的南昌特大招商引資項(xiàng)目——金潤(rùn)物流中心，現(xiàn)在已是南昌六大貨運(yùn)站場(chǎng)之一。公司總裁楊岡說：“我們的貨運(yùn)量大，說明了南昌的外向型經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)量大，說明南昌這幾年的經(jīng)濟(jì)是有很大發(fā)展的，而且發(fā)展的空間也很大。”
　　吸引新加坡籍華人楊岡總裁選擇南昌的“催化劑”，一是看好南昌區(qū)位優(yōu)勢(shì)，二是瞅準(zhǔn)了政府培潛心培育發(fā)展現(xiàn)代物流肥沃的土壤。
　　《關(guān)于把南昌建設(shè)成區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心的若干意見》近日出臺(tái)，其規(guī)劃在昌北樂化組團(tuán)、昌南的銀三角周邊和昌西南的生米大橋周邊建設(shè)3個(gè)大型物流基地，同時(shí)建設(shè)6個(gè)物流中心（遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)9個(gè)物流中心）和13個(gè)物流配送中心，使南昌成為區(qū)域性現(xiàn)代物流中心。為此，對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目的建設(shè)，政府將優(yōu)先給予貸款貼息補(bǔ)助。對(duì)獲得上級(jí)專項(xiàng)資金支持的項(xiàng)目，則優(yōu)先給予配套資金補(bǔ)助，做大做強(qiáng)輻射面廣、帶動(dòng)力強(qiáng)的第三方物流龍頭企業(yè)集團(tuán)。
　　物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，先進(jìn)的物流手段和物流模式是關(guān)鍵。南昌充分發(fā)揮優(yōu)越的鐵路、航空、公路、水運(yùn)等資源，構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)框架，引導(dǎo)現(xiàn)代物流企業(yè)向物流基地聚集，并著手建立保稅物流基地，形成城市綜合性和專業(yè)性物流中心相結(jié)合的現(xiàn)代物流新模式。如今的南昌，航空、公路、鐵路的建設(shè)初步構(gòu)成了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的立體交通網(wǎng)。昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)與國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市通航，以南昌為中心的“米”字形高等級(jí)公路干線網(wǎng)已經(jīng)建成，鐵路已經(jīng)與東北、華東、華南、華中、西南等形成了連接網(wǎng)絡(luò)，已建的白水湖國(guó)際集裝箱碼頭可使1000噸級(jí)貨輪沿贛江入長(zhǎng)江至上海港。
目前，南昌正充分整合現(xiàn)有物流基礎(chǔ)資源，打造與工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)集散地相配套的大型物流基地和綜合物流中心。泓泰集團(tuán)與洪安物流（南昌），方大新材料與洪安物流（南昌）、江西長(zhǎng)運(yùn)（南昌）、TCL王牌電器與南方物流（南昌）、昌九化工與大眾物流（南昌）結(jié)為合作伙伴。而作為南昌自主創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”泰豪則開設(shè)了泰豪物流中心，南昌卷煙廠下設(shè)海鳥公司承擔(dān)企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸。南昌百貨大樓、洪城大廈等以零售業(yè)為主的商貿(mào)企業(yè)均建立了現(xiàn)代物流體系，物流產(chǎn)業(yè)的收入已經(jīng)成為企業(yè)最主要的增長(zhǎng)點(diǎn)……
　　“現(xiàn)代物流”已成為南昌人耳熟能詳?shù)拿~。到2010年，南昌城區(qū)面積將擴(kuò)展到300平方公里、人口300萬，按照規(guī)劃目標(biāo)和“城內(nèi)大商場(chǎng)、城中特色街、城郊大市場(chǎng)、城外大物流”的商貿(mào)規(guī)劃要求，南昌將成為中部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的重要樞紐城市。