在今年出臺的國家“十一五”規(guī)劃綱要中，明確提出了要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，第一次肯定了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，也指出了發(fā)展現(xiàn)代物流的重點任務。專家由此指出，“十一五”期間將
是我國物流發(fā)展的黃金時期。
　　據(jù)了解，中國物流業(yè)近年來取得了飛速發(fā)展。2005年中國進出口貿(mào)易總額達到14221億美元，成為世界第三大貿(mào)易國。中國港口吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)三年位居世界第一；擁有500多萬家進出口貿(mào)易企業(yè)，其中有近70萬家海運物流業(yè)戶。然而一個不爭的事實是，中國物流業(yè)卻遭遇到一個高成本、低效能的瓶頸問題，專家指出，國際貿(mào)易與國際物流對接程序繁雜、物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部協(xié)作失調(diào)以及國內(nèi)外物流信息化網(wǎng)絡不暢是產(chǎn)生瓶頸的直接原因。針對此問題，在近日召開的大連首屆國際物流合作洽談交易會上，專家呼吁，中國物流業(yè)應積極納入全球物流體系，與國際化接軌并尋求國際化合作。
　　中國物流行業(yè)協(xié)會秘書長徐守振指出，隨著信息技術(shù)的普及應用和電子商務的發(fā)展，在實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時，物流業(yè)越來越顯示出其在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。尤其是發(fā)達國家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)、成為提高經(jīng)濟效益的重要源泉、成為產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)重組的關(guān)鍵動力、成為區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展的因素之一。
　　他舉例說，美國的經(jīng)濟模式具有將信息領(lǐng)域里的新技術(shù)有機融入到社會之中的靈活性，因而能在世界上率先實現(xiàn)高度的物流信息化與集成化。美國的生產(chǎn)流通率非常高，致使企業(yè)的利潤和投資收益能持續(xù)增加，從而誘發(fā)新的研究開發(fā)投資，這種投資進一步提高了勞動生產(chǎn)率，形成良性循環(huán)。
　　徐守振強調(diào)，我國物流業(yè)目前的首要任務是推進物流公共信息平臺的建設，搭建國內(nèi)業(yè)務與全球業(yè)務互動模式，積極與國際化接軌；通過對各個區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)信息的采集，為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)等系統(tǒng)提供基礎物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對物流公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)，加強物流資源整合，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)信息共享，形成并優(yōu)化供應鏈。以此提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)配社會物流資源、優(yōu)化社會供應鏈、理順經(jīng)濟鏈的重要作用。
　　中國國際貨運代理協(xié)會會長羅開富認為，物流在我國還不是一種成熟的產(chǎn)業(yè)。他從貨運代理企業(yè)的發(fā)展情況指出，由于我國的貨代企業(yè)長期處于低層次的粗放經(jīng)營狀態(tài)，系統(tǒng)組織能力很低，又缺乏有效的全球網(wǎng)絡，提供全球供應鏈的管理服務有一定難度。所以，我國的貨代企業(yè)首先要解決的是如何根據(jù)自己的條件，融入到全球物流體系之中，加速把過去傳統(tǒng)的貨代業(yè)提升為貨代物流業(yè)，開發(fā)不同層次的物流服務，最大限度地在物流產(chǎn)業(yè)中受益。
　　中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌指出，隨著中國政府把物流發(fā)展提到重要議事日程，物流發(fā)展環(huán)境逐漸完善，中國將出現(xiàn)一個龐大的物流需求市場，主要表現(xiàn)在七個方面：第一，一批大型的生產(chǎn)流通企業(yè)正在采取有力措施加強物流管理，實施物流業(yè)外包；第二，大批國外生產(chǎn)、流通企業(yè)加快進入中國，將出現(xiàn)強大的物流需求；第三，中國作為世界制造業(yè)中心的崛起，對外貿(mào)易規(guī)模的擴大，要求良好的物流服務；第四，流通方式改革的加快，連鎖、超市、便利店的興起，電子商務的興起，需要高質(zhì)量的物流配送服務；第五，城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐的加快，農(nóng)民生活的不斷提高，要求物流服務提供支持；第六，西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興、中部崛起戰(zhàn)略的事實，地區(qū)間貨物的流動量的增加要求良好的物流服務；第七，城鄉(xiāng)人民生活質(zhì)量的提高，要求高質(zhì)量的物流服務。因此，推動我國物流市場開放，促進國內(nèi)物流市場與國際接軌，整合物流企業(yè)，規(guī)范物流市場秩序，將是我國物流市場一項長期而艱巨的任務。