翻開一汽解放汽車有限公司大連柴油機(jī)分公司產(chǎn)品自主創(chuàng)新的記載，CA498可算是濃墨重彩的一筆：90年代后期，我國(guó)第一臺(tái)自主設(shè)計(jì)開發(fā)的高速輕型車柴油機(jī)CA498在大柴的問世，打破了我國(guó)輕型車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一統(tǒng)天下的局面；在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化的CA4D32、CA498標(biāo)準(zhǔn)型系列輕型車柴油機(jī)，曾一度使輕型車生產(chǎn)廠出現(xiàn)了我國(guó)輕型車市場(chǎng)絕無(wú)僅有“車等機(jī)”的現(xiàn)象，使該產(chǎn)品“梅開二度”。
　　據(jù)了解，近兩年來(lái)，在市場(chǎng)占有率逐漸提高，目前幾乎覆蓋了我國(guó)輕型車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，大柴CA498又一路綠燈進(jìn)入國(guó)內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域，成為3噸～4噸叉車的理想動(dòng)力，占高配叉車70%左右的市場(chǎng)份額，使該產(chǎn)品“梅開再度”。
　　 三個(gè)方向并進(jìn)
　　 把輕、中、重產(chǎn)品并舉作為企業(yè)的發(fā)展方向，使大柴在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一次次規(guī)避了產(chǎn)品單一的風(fēng)險(xiǎn)。
　　盡管在90年代末期，輕型車市場(chǎng)還是“霧里看花”，為了培育市場(chǎng)，該公司一開始就站在了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)輕型柴油機(jī)的最高起點(diǎn)上：參照國(guó)外機(jī)型，并在企業(yè)資金最為緊張的1997年，投資5000多萬(wàn)元人民幣，引進(jìn)了德國(guó)格林公司的立式數(shù)控缸孔珩磨機(jī)和英國(guó)路易斯•吉丁斯公司的數(shù)控缸孔精鏜床，購(gòu)進(jìn)了國(guó)內(nèi)一流的缸體、缸蓋生產(chǎn)線，形成了年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。
　　為使產(chǎn)品盡快達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水品，他們還引進(jìn)了國(guó)際一流的AVL檢測(cè)設(shè)備，與奧地利的國(guó)際內(nèi)燃機(jī)權(quán)威技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，設(shè)立了國(guó)內(nèi)同行業(yè)第一個(gè)博士后工作站……這些硬件的投入，無(wú)疑為CA498柴油機(jī)健康成長(zhǎng)提供了有利條件。
　　為了培育市場(chǎng)，該公司在運(yùn)行環(huán)境比較惡劣的黑龍江省建立了試驗(yàn)基地，跟蹤用戶，了解信息，及時(shí)改進(jìn)，使產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量不斷提高。
　　在目前國(guó)內(nèi)輕型車市場(chǎng)同類產(chǎn)品中，大柴CA498產(chǎn)品的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性都堪稱領(lǐng)先，完全可以與國(guó)外產(chǎn)品抗衡。價(jià)格僅為國(guó)外產(chǎn)品的三分之一，具有高性價(jià)比的新產(chǎn)品從一上市，就一直受到輕型車生產(chǎn)廠家的青睞，不僅云南紅塔、哈輕、北汽福田等輕型車廠家對(duì)此“情有獨(dú)鐘”，連蕪湖揚(yáng)子、上海飛羚、安凱輕客等企業(yè)生產(chǎn)的豪華客車也裝上了大柴機(jī)。
　　工程機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)稱雄
　　 前幾年，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)了前所未有的“火爆”，而小噸位叉車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)卻出現(xiàn)了“斷檔”：要么是進(jìn)口的高檔機(jī)，要么是國(guó)產(chǎn)的低檔機(jī)。大柴的CA498以優(yōu)異的市場(chǎng)業(yè)績(jī)和高品質(zhì)、低價(jià)位的高性價(jià)比吸引了叉車生產(chǎn)廠家，填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白。
　　2002年，我國(guó)叉車“大哥大”企業(yè)——安徽合力叉車有限公司主動(dòng)找到大柴，并投入一定的資金，聯(lián)合開發(fā)能夠替代進(jìn)口的高檔小噸位叉車柴油機(jī)。工程機(jī)械的調(diào)速特性，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)要比一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的難度要大，大柴利用已有的高端平臺(tái)，結(jié)合叉車的使用特點(diǎn)，與安叉聯(lián)合設(shè)計(jì)、改制、再設(shè)計(jì)、再改制，經(jīng)過一年多的試制、試驗(yàn)，很快形成批量生產(chǎn)。目前，安徽合力叉車3噸高配叉車上80%配的是大柴CA498。
　　 一炮打響后，大柴又與TCM、杭州叉車、大連叉車、柳州叉車、錦州叉車等國(guó)內(nèi)幾大叉車廠建立了合作關(guān)系，經(jīng)過一段時(shí)間的技術(shù)銜接，今年3月份，大柴已為大叉小批量供貨，與杭叉的合作也在緊鑼密鼓中。
　　如果說(shuō)，大柴的CA498產(chǎn)品進(jìn)入我國(guó)叉車市場(chǎng)領(lǐng)域，對(duì)提高我國(guó)叉車整體水平和效益是一個(gè)貢獻(xiàn)，那么大柴的道依茨對(duì)我國(guó)工程機(jī)械高端產(chǎn)品更是一個(gè)巨大的推動(dòng)。
　　 打造世界級(jí)動(dòng)力平臺(tái)
　　 打造世界級(jí)動(dòng)力平臺(tái)，是大柴引進(jìn)德國(guó)道依茨公司技術(shù)的初衷，也是大柴挺進(jìn)工程機(jī)械市場(chǎng)的“王牌”。這是因?yàn)榈聡?guó)道依茨產(chǎn)品不僅是世界汽車的“王牌”動(dòng)力，其優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在豪華客車和工程機(jī)械的關(guān)鍵設(shè)備上。
　　 100多年前，德國(guó)道依茨是靠配套工程機(jī)械發(fā)展起來(lái)的，20多年前也是以工程機(jī)械為突破口，打開了中國(guó)市場(chǎng)的大門。徐工集團(tuán)、三一重工、柳工以及中聯(lián)重科等國(guó)內(nèi)幾大工程機(jī)械廠家生產(chǎn)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、筑路機(jī)等高檔配置產(chǎn)品，無(wú)一不是由道依茨提供配套，可以說(shuō)在目前中國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域的高端產(chǎn)品市場(chǎng)中，道依茨是當(dāng)仁不讓的“領(lǐng)頭羊”。
　　大柴在引進(jìn)30個(gè)品種車用柴油機(jī)的同時(shí)，引進(jìn)了9個(gè)品種的工程機(jī)械用柴油機(jī)。目前除了為叉車配套外，大柴正在全力以赴地為工程機(jī)械領(lǐng)域開發(fā)道依茨產(chǎn)品，為上海普茨邁斯特研制了水泥攪拌機(jī)用柴油機(jī)、為三一重工開發(fā)了混凝土托泵及泵車產(chǎn)品已達(dá)成意向……大柴道依茨替代我國(guó)工程機(jī)械高端產(chǎn)品的進(jìn)口柴油機(jī)指日可待。