物流人才是國內近幾年才突然“熱”起來的名詞，在各種媒體的追捧下，“物流人才”已經成為國內最緊缺的專業(yè)人才之一，且其薪資之高，需求量之大，使得“物流人才”幾乎成了“金飯碗”的代名詞。
　　 物流人才真的就這么緊俏嗎？
　　據有關媒體報道，中國的物流人才需求總量為600萬人，而且隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展，將來社會對物流人才的需求只會多不會少。這家媒體另外還說，我國物流人才的年薪至少在十萬以上，甚至有企業(yè)出50—100萬的年薪，都招不到一個合適的物流人才。
　　外行看熱鬧。中國的物流業(yè)經過二十多年的發(fā)展，取得了巨大的成績，但這并不意味著物流行業(yè)已經成為一個能夠大量吸納年薪十萬以上勞動力的暴利行業(yè)。據記者了解，中國大部分物流企業(yè)的薪資水平并不比其他行業(yè)高，甚至還更低一些。至于年薪十萬以上的職位也不是沒有，但絕不是部分媒體所吹噓的數百萬之巨。天上決不會平白無故地掉餡餅，之所以造成社會對物流這個職業(yè)的錯誤預期，是因為人們對物流人才的類別和定義還存在以偏概全的誤解。
　　那么中國的物流人才是不是稀缺呢？中國的物流行業(yè)到底需要什么樣的物流人才？
　　首先要擺正對“物流人才”的定位。中國的物流行業(yè)還處于剛剛起步的階段，對專業(yè)人才的需求確實很大，但這種需求也是有多個層次的。
　　首先是物流的操作型人才。由于我國的物流行業(yè)發(fā)展實踐較短，社會上了解現(xiàn)代物流的概念，并能按要求完成物流單元環(huán)節(jié)操作的技術人才還不多。隨著我國物流專業(yè)化、現(xiàn)代化程度的不斷加深，社會對這類技術型人才的需求數量將十分巨大，上面提到的600萬“物流人才”缺口中，絕大部分屬于這一類型。據不完全統(tǒng)計，我國目前已經有一千六百多所大、中專院校和中、高級職業(yè)技校開設了物流專業(yè)課程，主要培養(yǎng)上述物流操作型人才。如果算上各培訓機構、行業(yè)組織和國家勞動部組織的職業(yè)認證培訓，我國擁有中等以上物流職業(yè)技術的人才正在以每年近百萬的速度增加。這類人才的薪資水平同一般的職業(yè)技術人才沒有太大的差別。
　　另一個則是物流的管理型人才。物流的核心在于通過現(xiàn)代化的管理理念和手段，來降低物流成本，提高效率，進而在整個供應鏈條上實現(xiàn)物品、信息和資金的高效、快速流動，為企業(yè)創(chuàng)造新的價值。其本質就是管理，這種管理最終要通過具備現(xiàn)代物流理念和管理能力的高素質管理人才來實現(xiàn)，而我國物流業(yè)最緊缺的，就是這類人才。對于一個好的物流管理人才來說，年薪數十萬甚至百萬都不為過。
　　從學科教育的分類方法來看，前述的物流操作型人才屬于工科的物流工程教育，而后者的物流管理型人才屬于文科的物流管理教育。中國物流行業(yè)的操作型人才數量正在快速增加，很快就可以滿足社會的需求，但在高端的物流管理人才培養(yǎng)方面，卻進展緩慢。
　　由于物流本身是一個服務性行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭將由人來決定。目前行業(yè)高級管理人才的匱乏，嚴重制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。如何改變這一現(xiàn)狀，通過科學的教學方法培養(yǎng)出優(yōu)秀的管理型人才，成為橫亙在整個物流行業(yè)面前的難題。
　　解決問題的出路無外乎兩種：引進和培養(yǎng)。
　　 隨著我國物流業(yè)的全面開放，外資的涌入，使得大量優(yōu)秀的物流管理人才流入外企，而少數本土物流企業(yè)由于自身能力有限，也難以通過高昂的代價網羅少之又少的專業(yè)人才。引進之道對中國數以十萬計的物流企業(yè)來說，只能是杯水車薪。
　　 物流人才需求的旺盛同時也刺激了社會培訓機構對物流專業(yè)課程的重視，每年通過這類培訓走上物流管理崗位的人才也不在少數。但培訓同樣存在機構繁多，魚龍混雜的問題，令求學者難于取舍。記者專門就高級物流管理人才培養(yǎng)等問題采訪了我國在高級人才教育培訓方面頗有建樹的清華大學相關部門。
　　 據該負責人介紹，高級物流人才的培養(yǎng)，至少需要經歷三個階段，即基礎知識的系統(tǒng)性學習；實戰(zhàn)經驗的總結和積累；最終形成一套完整的物流管理思想和較強的規(guī)劃、控制和執(zhí)行能力。要實現(xiàn)這三個階段的學習，就對整個培訓過程的課程設置、授課方式和實踐辦法等提出了較高的要求。清華大學經過多年的積累，總結出了一套在較為有效的高級人才培養(yǎng)方式，并已經開設了物流高級人才的相關培訓業(yè)務。
　　首先，在基礎知識的學習上，清華仔細分析了當前國際和國內的物流行業(yè)發(fā)展形勢，總結并設置了六大教學模塊，分別覆蓋了物流戰(zhàn)略管理與營銷策略、采購員管理技術、供應商與供應鏈管理、第三方物流競爭模式、庫存與倉儲管理、電子商務與物流信息化等領域，確保了所學知識的系統(tǒng)性和實用性。
　　其次，清華特別注重教學方式上的創(chuàng)新，尤其是對物流這樣的新興行業(yè)。從學員的選擇上，清華所開設的研修班主要面向制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的中高層管理人員以及政府部門中主管物流的相關領導。據該研修班的負責人介紹，這樣的學員結構，集合了物流領域中的供、需、管各方，通過清華的平臺將這些資源匯集到一起，更能促進各方的直接交流，使得上下游之間的了解和協(xié)作更加充分。
　　同時，清華也一改以往眾多培訓死板的教學方式，通過精典課程講授、專題報告、安全分析、理論與實踐結合、互動交流及總裁聯(lián)誼會等多樣的學習方式，通過全方位、多角度、立體、深入地學習，實現(xiàn)人才的高端化、專業(yè)化、市場化。他們還極具創(chuàng)意地設計了各種大、中、小規(guī)模的論壇，由學習者、老師、業(yè)界專家和企業(yè)家共同交流思想，碰撞靈感。同時，清華大學還將調動其在國內高級人才培訓的人脈資源，將受訓者納入清華EMBA受訓者體系，成為國內頂級企業(yè)管理人才交流的“圈內人士”。
　　據介紹，該研修班還設置了沃爾瑪與海爾大物流實務解析、物流項目投資及金融包裝上市、物流園區(qū)規(guī)劃設計與贏利模式、前沿物流——綠色物流為主題的系列講座，讓受訓者在學習理論知識的同時，接觸到大量的實際案例，提高實際操作水平。其在授課方式方面，也不斷總結經驗，開創(chuàng)自己的特色。
　　最后，關于物流實戰(zhàn)經驗的積累也是清華在高級物流管理人才培養(yǎng)方面的重要一環(huán)。清華除了由院方組織開展各種物流實操、仿真模擬之外，還提出由學員各自在實際工作中的經歷或難題整理成案例，然后由老師和學員共同分析和解決，該負責人稱之為“讓學員帶著問題來，帶著結果歸”。通過這種來自學員內部的鮮活的案例解析，一改以往教學內容單調，借鑒價值單薄等問題，極大地提高了學員對實際問題的分析、掌控能力。
　　從清華的教學經驗中，我們可以看出，高級物流管理人才的教育和培養(yǎng)，與物流的操作型人才的教育有著本質上的不同。我們除了要對現(xiàn)代物流的管理理念、方法要由系統(tǒng)的知識補充，更為重要的是需要了解中國物流行業(yè)目前的發(fā)展情況和前景，具備在特定市場環(huán)境下處理各種問題的實戰(zhàn)能力。我國物流行業(yè)的發(fā)展，最需要這種既具備系統(tǒng)的知識，又具有較高的分析、規(guī)劃和管理能力的高級人才。對于那些有志于發(fā)展我國物流事業(yè)，成為頂尖物流人才的志士來說，應該仔細分析自身還在哪些方面有所欠缺，是知識，經驗，還是能力？從而尋找到抵達成功的最佳路線。