在5月起試行、于今日正式開通的「綠色通道」的安排，是透過簡化手續(xù)，縮短等候貨物辦理清關(guān)的時間，達(dá)到便利兩地物流運(yùn)輸?shù)男ЧＴ谛掳才畔?，貨柜先由?nèi)地的貨柜車運(yùn)到深圳龍華鎮(zhèn)的華南物流中心，辦理清關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后便可由往返港深兩地的貨柜車前來提貨，之后經(jīng)綠色通道直接駛至香港出口，途中不需再于邊境海關(guān)辦理跨境手續(xù)，從而縮減行車距離及貨物等候清關(guān)的時間，藉此增加貨柜車的周轉(zhuǎn)量來降低成本，提升香港物流業(yè)的競爭力。由于有關(guān)安排需要裝置特別設(shè)施，故試行階段只會有14架貨柜車及現(xiàn)代貨箱碼頭參與試行計(jì)劃。

簡化手續(xù)縮短清關(guān)時間

　據(jù)了解，「綠色通道」通過「點(diǎn)對點(diǎn)」通關(guān)模式可以大大提高通關(guān)效率，緩解口岸通關(guān)壓力；而且因?yàn)樨浌褴嚳稍谌A南物流中心同時上落貨，實(shí)現(xiàn)集裝箱「重去重回」，避免貨柜車空車返港造成的浪費(fèi)，節(jié)省企業(yè)通關(guān)成本，加快香港碼頭和機(jī)場的吞吐。

　香港碼頭商會主席李耀光相信，有關(guān)措施能縮減清關(guān)時間，提高貨車周轉(zhuǎn)量，有助減低跨境陸路運(yùn)輸成本，但催促政府要加快執(zhí)行鞏固香港物流中心地的政策。李耀光說：「對香港經(jīng)濟(jì)效益較大的直運(yùn)(即貨柜由內(nèi)地經(jīng)陸路直接拖到香港)貨量，在過去三年均未有增長，整體港口貨柜吞吐量增加，只是重復(fù)計(jì)算船駁船的中轉(zhuǎn)貨，經(jīng)濟(jì)效益不大，故政府應(yīng)『加多幾錢肉緊』并果斷行事，否則四大支柱之一的物流業(yè)垮下來，香港的經(jīng)濟(jì)亦不堪切想?！?

　此外，李耀光又建議放寬內(nèi)地貨柜車司機(jī)經(jīng)營跨境貨運(yùn)的限額，從而令成本下降并刺激更多貨物來港，鞏固本港的物流業(yè)。他認(rèn)為，本地貨柜運(yùn)輸業(yè)短期或受打擊，但長遠(yuǎn)利好本地物流業(yè)，相信業(yè)界最終亦能受惠。