“卡特彼勒收購廈工的事現(xiàn)在擱在那兒了——沒說行，也沒說不行?！?月10日，接近廈門廈工集團(tuán)有限公司的一位人士告訴《財(cái)經(jīng)》。
　　一方是世界工程機(jī)械制造巨頭美國卡特彼勒公司（Caterpillar Inc.），另一方是中國“五百強(qiáng)”企業(yè)、占有國內(nèi)裝載機(jī)市場第二大份額的廈工集團(tuán)。收購消息自2005年初傳出，在年末達(dá)致“最親密接觸”，但進(jìn)入2006年突現(xiàn)迷離，至4月初更陡生變局。
　　“周一（4月3日）晚上7點(diǎn)國資委緊急開會宣布，市委決定啟動全市國資重組方案，要求全市所有國企的對外活動一律暫停?！苯咏鼜B門市國資委的一位人士透露。
　　對于志在必得的卡特彼勒來說，它的收購對象眼下正經(jīng)歷著微妙的變數(shù)。
　　54歲的廈工集團(tuán)總經(jīng)理王昆東一直對卡特彼勒的強(qiáng)悍作風(fēng)頗有抵觸，后者近年以大舉收購方式進(jìn)軍中國，其特點(diǎn)是要求絕對控股，且冠以自身品牌；而廈工管理層只愿接受有限的“中外合作”，以換取核心技術(shù)及公司治理經(jīng)驗(yàn)，并不愿讓出市場和品牌。
　　再者，一度力推廈工引資改制的廈門市政府正在緊密部署國資體系改革，欲以國資委直接控制大型國企集團(tuán)的“兩層架構(gòu)”，取代之前“國資委－國投公司－國企”的三層架構(gòu)。
　　廈門國資改革對廈工引資改制的直接影響，是國資委已決定，撤銷全資持股廈工集團(tuán)的國有大股東——廈門國有資產(chǎn)投資公司（下稱廈門國投），代之以新成立的廈門機(jī)電工業(yè)集團(tuán)。
　　同時，將廈門國投所持另一知名上市公司金龍汽車（上海交易所代碼：600686）的股份，全部轉(zhuǎn)入廈門機(jī)電工業(yè)集團(tuán)。此舉，正是當(dāng)?shù)亟帐鳌敖瘕埡蛷B工要合并”之消息由來。
　　集團(tuán)合并，則意味著機(jī)構(gòu)更迭和班子調(diào)整，也意味著廈工未來發(fā)展方向的可能變化?？ㄌ乇死帐召弿B工一事就此擱置。
　　但知情人士認(rèn)為，廈門政府最終還是要出手廈工股份。一來因?yàn)檎?00％持股廈工集團(tuán)，而后者又持有上市公司廈工股份（上海交易所代碼：600815）逾七成的股份，股權(quán)過于集中；二來也因?yàn)閺B工近年盈利不佳，且公司治理乏善可稱。
　　“卡特彼勒現(xiàn)在還是經(jīng)常來廈工，他們并沒有死心?！睆B工股份一位高層告訴《財(cái)經(jīng)》記者。
    重組懸念
　　卡特彼勒從去年初開始就與廈門市政府接觸，商談收購廈工事宜；時至下半年，卡特彼勒更是頻頻造訪。但是，廈工管理層內(nèi)部對引入外資的態(tài)度，則頗為矛盾。
　　這種心態(tài)在很大程度上源于廈工的輝煌歷史及現(xiàn)實(shí)困境。
　　廈工集團(tuán)是廈門最大的國企之一，截至2005年9月的總資產(chǎn)達(dá)37.9億元，凈資產(chǎn)16.3億元；集團(tuán)持股73.37％的廈工股份早在1993年即登陸上交所A股，現(xiàn)今已是總資產(chǎn)逾21億元、2005年主營收入超過31億元的大型國企上市公司。
　　作為中國機(jī)械“百強(qiáng)”企業(yè)之一，廈工集團(tuán)的裝載機(jī)產(chǎn)量長期位列前茅，2005年年產(chǎn)超過1.6萬臺。
　　在國內(nèi)工程機(jī)械市場上，國產(chǎn)裝載機(jī)擁有絕對優(yōu)勢的份額，這也正是卡特彼勒力圖收購廈工的主要動機(jī)。
　　卡特彼勒是全球最大的工程挖掘機(jī)制造商，裝載機(jī)是其僅次于挖掘機(jī)的主力產(chǎn)品。在廈工管理層看來，若將公司控股權(quán)轉(zhuǎn)予卡特彼勒，無異于將國內(nèi)裝載機(jī)市場拱手相讓給外國品牌，這既損害企業(yè)的自身利益，也有傷“民族自尊”。
　　“廈工是民族工業(yè)品牌，外資進(jìn)入后，有時候要利用我們的市場和品牌——那等于把我們的民族工業(yè)送給人家。”廈工股份獨(dú)立董事陳培說。
　　另一名廈工內(nèi)部人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，今后即便引進(jìn)外資，公司也希望保持裝載機(jī)業(yè)務(wù)的獨(dú)立性，只想在挖掘機(jī)等其他產(chǎn)品上和卡特彼勒展開合作。
　　然而另一方面，廈工近年來經(jīng)營形勢并不樂觀。首先，因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)不力，廈工裝載機(jī)的利潤已持續(xù)低迷。
　　知情人稱，國內(nèi)裝載機(jī)企業(yè)雖具基本技術(shù)，但高端技術(shù)還是以模仿為主，一些關(guān)鍵部件仍靠進(jìn)口。由于技術(shù)瓶頸，廈工固然可以低價產(chǎn)品打開國內(nèi)市場，但利潤率每況愈下。
　　廈工股份年報顯示，公司2003年凈利潤尚有7941萬元，2004年降至5602萬元，2005年更是掉到了3328萬元。
　　“研發(fā)比較關(guān)鍵，現(xiàn)在國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量都是不相上下，廈工、柳工（廣西柳工集團(tuán)有限公司）都想盡快推出新產(chǎn)品，避免低層次的競爭?！睆B工股份董秘洪再春說。顯然，這在客觀上加大了廈工引進(jìn)外資提升技術(shù)的迫切性。
　　其次，廈工也急需進(jìn)一步獲得資金投入。接近廈工的知情人士告訴記者，2000年以來，公司不斷靠銀行貸款擴(kuò)充產(chǎn)能，資金成本已成為越來越大的負(fù)擔(dān)，這已嚴(yán)重影響了公司的盈利率。
　　為此，廈工曾于2004年嘗試赴港上市，謀求直接融資。但當(dāng)時香港資本市場對內(nèi)地工程機(jī)械板塊缺乏興趣，融資最終未果。
　　如今，廈工上下都一致認(rèn)為公司急需引資，既是為了擴(kuò)大生產(chǎn)，也是為了加大研發(fā)投入。同時，引進(jìn)諸如卡特彼勒這樣的業(yè)界巨頭，還可改變國有股一股獨(dú)大的股本結(jié)構(gòu)，減少政府干預(yù)，改善公司治理。
　　正是在上述諸多的考量之下，廈工與卡特彼勒的談判過程一直不即不離。在這場耗時年余而未決的談判中，作為收購方的卡特彼勒也有自己的強(qiáng)烈訴求。  
    卡特彼勒訴求
　　《財(cái)經(jīng)》獲悉，目前來廈工商談全面收購的外資僅卡特彼勒一家，這使其在談判中頗可施展一貫的強(qiáng)硬作風(fēng)。
　　卡特彼勒最初只愿收購上市公司廈工股份，但廈門市政府主張將廈工集團(tuán)整體轉(zhuǎn)讓。去年下半年起，雙方談判的前提已是對廈工集團(tuán)的轉(zhuǎn)讓，但卡特彼勒一直堅(jiān)持絕對控股廈工。
　　公司CEO詹姆斯歐文斯曾公開表示，“通過全球擴(kuò)張，我們保持了增長的能力。我們不會向競爭對手拱手相讓任何市場。這樣，競爭對手也就沒有機(jī)會獲得絕對的優(yōu)勢，阻止我們進(jìn)入任何市場?！?
　　卡特彼勒新聞發(fā)言人吉姆杜更向《財(cái)經(jīng)》介紹，卡特彼勒從1975年起就在中國銷售產(chǎn)品，1978年成立了北京辦事處，1990年后業(yè)務(wù)開始較快發(fā)展。目前，卡特彼勒在中國擁有13家全資企業(yè)和參股企業(yè)，包括卡特彼勒徐州公司、上海發(fā)動機(jī)公司、山西鑄造公司和天津亞實(shí)履帶公司等。2005年卡特彼勒在全球的銷售額高達(dá)363億美元，但在華銷售額僅7億余美元。顯然，加快在華發(fā)展已成卡特彼勒的當(dāng)務(wù)之急。
　　目前，廈工集團(tuán)在國內(nèi)裝載機(jī)市場的份額已達(dá)到17％－18％，出口增長也很快。2005年，中國裝載機(jī)行業(yè)的出口業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為順差。當(dāng)年廈工股份出口額達(dá)2000萬元，銷往中東、東南亞、非洲、澳大利亞、俄羅斯等地區(qū)，且以高端產(chǎn)品為主。2006年，廈工股份計(jì)劃出口額達(dá)至七八千萬元。
　　卡特彼勒最看重的，正是廈工的裝載機(jī)市場及其日益增強(qiáng)的出口能力?！翱ㄌ乇死諏B工等企業(yè)有一定的想法。它想做一些全國性的布局，使中國成為它的制造中心。”摩根大通投資銀行部孟亮對《財(cái)經(jīng)》說。
    摩根大通是美國凱雷集團(tuán)（下稱凱雷）收購徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司（下稱徐工機(jī)械）的財(cái)務(wù)顧問。2005年10月，凱雷以3.75億美元收購徐工機(jī)械85％股權(quán)，號稱國際投資基金收購中國大型國企絕對控股權(quán)的第一例。而卡特彼勒是最早與徐工開展洽談的收購者，在徐工收購戰(zhàn)中落敗于凱雷之后，它轉(zhuǎn)而加速了與廈工的談判。
    卡特彼勒一位內(nèi)部人士表示，公司專設(shè)一個專家組負(fù)責(zé)廈工收購談判。據(jù)悉，卡特彼勒聘請了高盛作為其收購項(xiàng)目的財(cái)務(wù)顧問，對廈工顯示了足夠的熱情和耐心。
　　“卡特彼勒的一貫方式?jīng)]有變，它看重中國的高端市場。它認(rèn)為中國的實(shí)力不夠強(qiáng)，想整合行業(yè)。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
　　早在2003年，卡特彼勒CEO詹姆斯歐文斯在和中國副總理吳儀會面時就表示，未來要在中國投資100億美元。2005年4月，卡特彼勒收購了山東山工機(jī)械有限公司（下稱山工）40％的股份，并宣稱將在2007年之前收購其余的股份，成為絕對控股股東。山工年銷售收入為10億元，在中國裝載機(jī)行業(yè)排名第七。
　　今年2月，歐文斯在接受路透社采訪時表示，卡特彼勒目前仍然在與中國三家國企談判，意在獲得控股權(quán)?！澳菍⒈阌谖覀冊谥袊⒔?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品支持，使我們更多地向中國出口產(chǎn)品?！彼f。這其中就有廈工集團(tuán)。
　　卡特彼勒在中美貿(mào)易中傾向于支持中國，反對美國建立關(guān)稅和貿(mào)易壁壘。今年3月，歐文斯在全美制造周論壇上發(fā)言時公開反對美國的《舒默－格雷厄姆法案》，認(rèn)為其旨在推行貿(mào)易保護(hù)主義。
　　“鑒于卡特彼勒在中國政府中的影響力，它最終收購廈工的可能性是很大的。”上述業(yè)內(nèi)人士說。
    政府意愿  
　　在廈工引資改制中，起到?jīng)Q定性作用的顯然還是廈門市政府。盡管廈工管理層對卡特彼勒頗多抵觸，但政府對卡特彼勒的收購相對積極。
　　一位接近收購談判的廈門市政府官員告訴《財(cái)經(jīng)》，卡特彼勒的技術(shù)是政府比較看重的，但“卡特彼勒想以技術(shù)及很少的價格全面收購廈工，這個條件過于苛刻?！彼f，“我們覺得它的要求有些不切實(shí)際，因此現(xiàn)在也就是平常的商洽。”
　　知情人士透露，廈門政府最擔(dān)憂的是廈工集團(tuán)近兩年來效益不佳。“廈工對國有資本的貢獻(xiàn)率太小。這個行業(yè)競爭那么殘酷，利潤又那么低。政府看不見廈工的進(jìn)展，只看到柳工、龍工（中國龍工集團(tuán)）在趕超，他們感到一種危機(jī)?！彼f，“如果能看到廈工蓬勃向上，誰會去賣它呢？”
　　2005年，柳工集團(tuán)在國內(nèi)裝載機(jī)市場的份額首次超過廈工集團(tuán)，以18％的市場占有率位居全國第一，后者份額則降17％。更值得關(guān)注的是，雖然廈工、柳工的市場份額相近，但2005年年報顯示，柳工集團(tuán)旗下上市公司柳工股份（深圳交易所代碼：000528）的利潤超過2億元，相當(dāng)于廈工股份的六倍有余。
　　顯然，廈門市政府有很強(qiáng)的動機(jī)促成廈工引資轉(zhuǎn)制。多年來，外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的廈門對引入外資向來態(tài)度積極。2001年廈門市工業(yè)總產(chǎn)值為884.32億元，其中外資產(chǎn)值為673.5億元，占83.84％。以后數(shù)年，外資占廈門工業(yè)總產(chǎn)值的比重都保持相對穩(wěn)定，戴爾、柯達(dá)等規(guī)模較大的外資企業(yè)很受廈門政府重視。
　　但是，政府對于卡特彼勒的全面收購意圖也頗為謹(jǐn)慎。
　　“他們的意圖并非簡單進(jìn)入，而是為了全國性的布局。卡特彼勒收購廈工的事情現(xiàn)在變得非常敏感，市政府里也有各種說法，現(xiàn)在還不確定。”接近談判的廈門政府官員向《財(cái)經(jīng)》表示。
　　幾乎所有被訪的廈門人士在談到卡特彼勒入股廈工時，都會提及2000年廈門叉車有限公司被德國林德集團(tuán)全面收購的“前車之鑒”。
　　2000年，德國林德集團(tuán)和廈門叉車總廠成立合資公司林德廈門叉車有限公司。之后，林德集團(tuán)不斷要求增資擴(kuò)股，而廈門市政府無法同比例跟進(jìn)，最后合資企業(yè)成了林德集團(tuán)的獨(dú)資企業(yè)。受其影響，廈門叉車總廠本身的經(jīng)營每況愈下，至2001年被廈工集團(tuán)總體收編。自此，廈門上下對于外資進(jìn)入尤其是全面收購開始有所謹(jǐn)慎。這種面對外資的復(fù)雜心態(tài)，也在無形中影響到廈工與卡特彼勒的談判進(jìn)程。
　　就在引資陷入微妙境地之際，廈門傳出了國資體系要大調(diào)整的消息。 　
    變數(shù)
　　今年2月6日，呼喚已久的廈門市國資委終于掛牌成立。而同樣籌劃已久的廈門國資體系改革，也由此正式啟動。
　　廈門國資改革方案的核心是撤銷全市原有的五大國投公司，包括廈工集團(tuán)所屬的廈門國投，以及廈門市商貿(mào)國有資產(chǎn)投資公司、廈門市城建國有資產(chǎn)投資公司等。五大國投公司撤銷后，其屬下的國有企業(yè)將重新組合，最終組建直屬于廈門市國資委的十大國有集團(tuán)。
　　在這新一輪整合中，廈工集團(tuán)即將與金龍汽車合并組建為廈門機(jī)電工業(yè)集團(tuán)，金龍汽車預(yù)計(jì)將于今年底整體遷入位于廈門島外的廈工工業(yè)園。
　　金龍汽車是福建省最大的汽車制造企業(yè)，其2005年總資產(chǎn)超過38億元，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入77.17億元，凈利潤逾1億元。
　　廈門市國資委一位官員向《財(cái)經(jīng)》表示，原來也曾設(shè)計(jì)過幾大國投公司合并整合的方案，但政府最終決定徹底取消五大國投公司，新國資委的權(quán)力由此大增?！敖窈笕袊蟮闹匾耸氯蚊舛加蓢Y委來管，國有資產(chǎn)的保值增值也都要報國資委?！?
　　“這幾年的實(shí)踐表明，企業(yè)集團(tuán)的形式比較符合市場經(jīng)濟(jì)的需要，而原來的五大國投公司則像是行政機(jī)構(gòu)的‘變種’?！睆B工股份獨(dú)董陳培說。
　　重組以后，廈門市國資委將與十大企業(yè)集團(tuán)構(gòu)成國資管理的“兩層架構(gòu)”?！罢弦院螅阌趪Y委的管理，也有助于提高管理效率?！鼻笆鰢Y委官員說。
　　從3月開始，廈門市國資委的官員在全市各國企中開展效績考評工作，4月初，開始為選定新的國有集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子做準(zhǔn)備，進(jìn)行干部考核。
　　廈工集團(tuán)總經(jīng)理、廈工股份董事長王昆東在與卡特彼勒的入股談判中發(fā)揮過重要作用，他也在組織人事考核之列?！巴趵|在廈工股份董事會的任期到今年10月就結(jié)束了，下一步安排還沒有定?！敝槿苏f。
　　在熱切關(guān)注國資集團(tuán)整合的廈門市各級官員看來，相關(guān)人事變更，顯然也將增加未來廈工引資轉(zhuǎn)制的變數(shù)。