株式會社豐田自動織機(jī)（社長：豐田鐵郎，以下簡稱豐田自動織機(jī)）作為叉車企業(yè)，首次在世界上獨自開發(fā)了燃料電池混合動力系統(tǒng)。安裝有該系統(tǒng)的叉車（豐田FCHV-F）在德國漢諾威舉行的世界最大國際物流展（2005年10月11日～15日）上進(jìn)行了首次亮相。
　　燃料電池混合動力系統(tǒng)是豐田自動織機(jī)公司和豐田汽車公司共同開發(fā)的。今后，兩家公司降繼續(xù)合作，充分利用汽車的先端技術(shù)和零部件，致力于開發(fā)出高性能，低成本的燃料電池混合動力系統(tǒng)。
　　近年來，隨著全球環(huán)保意識的不斷高漲，作為滿足整體物流成本降低的技術(shù)革新，燃料電池叉車的越來越受到大家的關(guān)注。
　　燃料電池叉車不僅大大減少了電瓶叉車所需要的充電，補(bǔ)水，電池更換等繁瑣工作，只要在很短時間內(nèi)進(jìn)行燃料補(bǔ)充就可以。而且，因為燃料的不斷補(bǔ)充，即使是放電后電壓不斷降低的電瓶也一樣可以保持強(qiáng)勁動力，提高工作效率。特別是需要24小時運(yùn)作的大型物流中心，燃料電池叉車的這種特長降格外受到歡迎。
　　燃料電池叉車的普及化除了還有很多技術(shù)課題有待解決之外，作業(yè)場所是否配備氫氣設(shè)備，從車輛采購到基礎(chǔ)設(shè)施，到整體成本是否能夠幫助削減費用，最大限度的發(fā)揮優(yōu)勢也是大家所關(guān)心的內(nèi)容。
　　豐田自動織機(jī)在叉車開發(fā)方面積蓄了很多技術(shù)專利，在拉開和同行其他企業(yè)的差距方面，不僅自己開發(fā)了叉車動力部分的發(fā)動機(jī)和AC馬達(dá)及相應(yīng)AC交流動力系統(tǒng)，還在充分發(fā)揮常年電瓶叉車的開發(fā)積累的先進(jìn)電子技術(shù)，以及參與豐田汽車燃料電池汽車的開發(fā)積蓄的燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)下，開發(fā)了燃料電池混合動力系統(tǒng)。
 

豐田FCHV-F叉車