源于制造業(yè)、國際物流與運輸和商業(yè)物流等巨大需要，專家估計，珠三角地區(qū)物流業(yè)產(chǎn)值有望達到2089億元人民幣，如果廣東制造業(yè)水平能得到進一步提高的話，這一數(shù)字將會更高。
    在廣州舉行的“日郵集團泛珠三角經(jīng)濟及物流研討會”上，來自粵港兩地的物流界人士與專家紛紛表示看好珠三角地區(qū)的物流成長性。在論壇召開之前，日郵集團特地組織與會人員到廣州南沙港實地考察。
    日郵否認投資南沙
    日郵集團中國有限公司董事長菊池晉雖然否認了日郵近期將會在南沙港進行投資，宣稱在發(fā)展迅速的珠三角其它的港口也是不錯的考慮對象。但記者獲悉，日郵集團每年一度的MINI-NYK WEEK聚會上，日郵召集了全國分支機構(gòu)（包括香港）的代表就南沙的發(fā)展進行研討。按照慣例，日郵針對中層管理人員的MINI-NYK WEEK聚會此前都放在東京總部召開。日郵看好珠三角物流發(fā)展前景并準備加大發(fā)展力度昭然若揭。
    與會專家看好珠三角物流發(fā)展前景信心來自：一是該地區(qū)龐大的經(jīng)濟規(guī)模帶來的發(fā)展機會和市場，二是作為世界制造業(yè)基地的珠三角本身創(chuàng)造了巨大的物流需求，三是日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)促進了物流業(yè)在該地區(qū)的發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從一九九七年到二○○三年，廣東省港口集裝箱吞吐量年平均增長率達到32%。
    中山大學(xué)港澳珠三角中心的趙大英博士介紹，目前中國還沒有專門對物流業(yè)的專項統(tǒng)計資料，但美國的物流業(yè)增加值所占GDP的比重約在百分之十，按照此標(biāo)準計算，珠三角經(jīng)濟的高速發(fā)展給物流業(yè)帶來的發(fā)展機會非常可觀。趙大英測算，從二○○一年到二○一○年間，如果珠三角地區(qū)保持10.3%的經(jīng)濟增長率，其GDP在二○一○年將達到2.089萬億元人民幣，物流業(yè)增加值就將達到2089億元人民幣。“考慮到珠三角的制造業(yè)水平仍處于低端位置，物流方面所占比重還應(yīng)更高?！壁w大英這樣表示。
    外判物流比例偏低
    但根據(jù)調(diào)查，企業(yè)內(nèi)部物流占物流產(chǎn)值大部分來自庫存、運輸、裝卸、包裝等方面，外判物流在二○○三年的比例僅占16.13%。物流業(yè)界希望，珠三角巨大的物流產(chǎn)值能更多的從企業(yè)內(nèi)部物流分流出來，轉(zhuǎn)向外判。與會專家表示，這與珠三角目前的經(jīng)濟發(fā)展階段相符合，隨著珠三角經(jīng)濟向高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，企業(yè)外判物流的比重將會得到提升。
    另外一個利好消息是，目前廣東各個城市積極發(fā)展物流業(yè)，并為此指定了諸多發(fā)展計劃，特別是港口和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上；廣東省也逐漸開放物流業(yè)，允許外資和民營資本進入，并著手于物流技術(shù)和手段方面進行革新。