當聯(lián)邦快遞、UPS這些全球物流巨頭一步步逼近，本土公司的出路在哪里？
　　“應當專注，堅守本土優(yōu)勢?！甭?lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良表示。
　　近年來，在廣州籌建聯(lián)邦快遞最大海外轉運中心的同時，陳嘉良和內地同行的交流也越來越多，對內地物流企業(yè)的利弊亦有自己一番見地。
　　其實，在成為全球制造業(yè)基地的同時，中國的物流也早已經(jīng)成為全球物流巨頭爭奪的重點。在聯(lián)邦快遞全力挺進的同時，UPS、DHL等巨頭也紛紛在滬港等地落子。
　　本土物流公司面臨著巨大生存壓力。僅今年7月聯(lián)邦快遞和白云機場簽約籌建的亞太轉運中心，就斥資1.5億美元，，預計每年可以增加60萬噸以上的貨物吞吐量。首批計劃安排20架全貨機，相當于目前國內全貨機總和。而UPS也計劃和上海機場進行類似合作
　　陳嘉良認為，本土物流經(jīng)常會犯四類錯誤：不著重本地網(wǎng)絡建設、沒有進行有效的收購兼并拓展資源、不專注主業(yè)盲目追求大而全，服務意識薄弱。克服這四類錯誤，將是本土物流企業(yè)壯大的“秘訣”。
　　“很多本土貨代公司企圖成為一家大而全的公司是非常危險的，盡管聯(lián)邦快遞在全球擁有十幾萬員工，仍然專注在航空物流?！标惣瘟颊f，本土貨代公司擁有獨特的本地化資源，發(fā)展的策略應當是將自己的優(yōu)勢進一步發(fā)揚，專注于自己的優(yōu)勢業(yè)務，而不應在主營業(yè)務尚不強大的時候盲目擴張業(yè)務范圍，開展多元化戰(zhàn)略，失去競爭優(yōu)勢。
　　在陳嘉良看來，物流公司必須具備相當?shù)囊?guī)模才能產(chǎn)生效益。通過兼并收購，本土企業(yè)將有可能迅速拓展網(wǎng)絡，整合資源。但目前本地公司類似的動作很少，這將使得本地公司在外資網(wǎng)絡建成后喪失競爭優(yōu)勢。
　　而本土公司在服務上的致命缺陷則成為競爭中的致命傷?！拔以?jīng)委托一家中資快遞公司從廣州運送150個禮品到上海，結果達到目的地后，2／3以上出現(xiàn)破損。這怎么會有競爭力呢？”（撰稿 王磊）