4月8日上午9點(diǎn)18分，由三一重工自主研制的RSC45—5M集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)成功下線，標(biāo)志著三一又成功進(jìn)入了一個(gè)新的產(chǎn)品領(lǐng)域。
　　集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)具有叉車和汽車吊的雙重功能，主要用于集裝箱碼頭、鐵路中轉(zhuǎn)站、公路中間站以及集裝箱貨場，具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便、堆碼層數(shù)高、作業(yè)幅度大、場地利用率高等特點(diǎn)。經(jīng)過充分的市場調(diào)研與技術(shù)論證，公司于去年7月成立了由彭國成、李翠英、章德剛等研發(fā)人員組成的集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)項(xiàng)目研發(fā)小組。該產(chǎn)品技術(shù)難度非常高，液壓和電氣系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，項(xiàng)目小組利用三維設(shè)計(jì)、造型和干涉驗(yàn)證、CAE有限元分析計(jì)算、ADMAS運(yùn)動(dòng)學(xué)分析計(jì)算、發(fā)動(dòng)機(jī)電氣通訊試驗(yàn)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)手段進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，僅液壓系統(tǒng)就四易其稿。經(jīng)過近一年的努力，圓滿完成了項(xiàng)目研制任務(wù)。
　　本產(chǎn)品集中了kalmar、Fantuzzi和SMV等產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，從外型到機(jī)器內(nèi)部，運(yùn)用了先進(jìn)的科學(xué)設(shè)計(jì)手段，并采用國際知名品牌的零部件，產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)均已達(dá)到或超過Kalmar等國外知名產(chǎn)品的水平，可完全替代進(jìn)口產(chǎn)品。該產(chǎn)品預(yù)計(jì)售價(jià)為280—300萬元，具有較好的市場前景。
　　集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的成功下線，標(biāo)志著三一重工又成功進(jìn)入了一個(gè)新的產(chǎn)品領(lǐng)域，并有望成為三一又一拳頭產(chǎn)品。