我國(guó)物流信息化的第一大瓶頸是中小物流企業(yè)的信息化程度很低。今年上半年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)物流企業(yè)采用信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到３０％，即使采用了計(jì)算機(jī)管理的，功能也非常簡(jiǎn)單。主要問(wèn)題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低；市場(chǎng)上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，而多數(shù)開發(fā)商普遍認(rèn)為，物流信息市場(chǎng)在低端不具備開發(fā)價(jià)值。物流是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，是資源整合，一個(gè)企業(yè)物流信息化程度再高，而相關(guān)的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、分檢等與之合作的企業(yè)沒(méi)有信息化，彼此效率就會(huì)大打折。
    缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流信息系統(tǒng)是我國(guó)物流信息化的第二大瓶頸。目前國(guó)內(nèi)的研發(fā)能力無(wú)法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化也缺乏基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)。
    第三大瓶頸是開發(fā)商難以盈利。物流軟件是管理軟件，需求的個(gè)性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開發(fā)成本極高。對(duì)開發(fā)商來(lái)講，不能批量生產(chǎn)，成本就高居不下。解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵是如何規(guī)范信息技術(shù)和開發(fā)的模式，加強(qiáng)咨詢服務(wù)，以滿足企業(yè)個(gè)性化需求。
    四是提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢。ＧＰＳ（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、ＧＩＳ（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為２３％，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為１２．５％，在中小企業(yè)基本是空白?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難。
    五是物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。物流信息化在我國(guó)具有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)期的發(fā)展前景，作為一個(gè)系統(tǒng)工程，如何突破瓶頸，需要開發(fā)商和物流企業(yè)參與國(guó)家的物流科技發(fā)展規(guī)劃，協(xié)同作戰(zhàn)，避免出現(xiàn)無(wú)序低效的競(jìng)爭(zhēng)，共同促進(jìn)我國(guó)物流信息化的進(jìn)程。