中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的潛力帶來(lái)巨大的商機(jī)，誰(shuí)將傲視群雄，誰(shuí)將銷(xiāo)聲匿跡，市場(chǎng)將給出最終的答案。 全球叉車(chē)產(chǎn)業(yè)(尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家)從產(chǎn)業(yè)周期角度分析，已經(jīng)處在成熟期，叉車(chē)市場(chǎng)增速放緩。為了尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)際叉車(chē)業(yè)巨頭逐漸將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)這個(gè)世界叉車(chē)業(yè)最具潛力的國(guó)家?！　?
   從我國(guó)情況看，叉車(chē)產(chǎn)品和叉車(chē)行業(yè)依然處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善；產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展；市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)自然調(diào)整仍處于初級(jí)階段；客戶(hù)使用意識(shí)和企業(yè)研發(fā)意識(shí)、能力依然落后。發(fā)達(dá)國(guó)家的用戶(hù)和企業(yè)考慮的是如何把叉車(chē)用得更好，尋求更好的解決方案，而我國(guó)很多客戶(hù)還在叉車(chē)和人工搬運(yùn)間左右為難，叉車(chē)產(chǎn)品也不能很好的滿(mǎn)足多樣化的需求。所以，從這幾個(gè)方面來(lái)看，我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 在工程機(jī)械類(lèi)產(chǎn)品中，叉車(chē)使用范圍要廣的多，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。它的成長(zhǎng)主要受以下四個(gè)因素的影響：一是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；二是工業(yè)化程度；三是國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“動(dòng)力源”分布；四是社會(huì)的叉車(chē)使用意識(shí)。其中第三點(diǎn)有必要進(jìn)一步解釋?zhuān)罕热?0年代初，國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幾乎完全領(lǐng)先基建投資拉動(dòng)，因此其他工程機(jī)械產(chǎn)品都在短期內(nèi)得到了“飛速發(fā)展”，惟獨(dú)叉車(chē)起色不大。原因是，固然當(dāng)時(shí)的繁榮對(duì)叉車(chē)行業(yè)制約 發(fā)展也起到了一定的推動(dòng)作用，但是各經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展很不均衡，而叉車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，因此局部的繁榮對(duì)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)不大。因此，叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景是非常廣闊的，并且由前面的解釋可知叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要比其他工程機(jī)械產(chǎn)品穩(wěn)定很多。主觀(guān)估計(jì)，未來(lái)三年突破8萬(wàn)臺(tái)是可以預(yù)期的，這個(gè)數(shù)字也是業(yè)內(nèi)人士的普遍看法?！　】梢灶A(yù)見(jiàn)，盡管有諸多不確定及不利因素存在，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)總體前景依然樂(lè)觀(guān)。對(duì)于有實(shí)力的本土企業(yè)而言，除了繼續(xù)圍繞技術(shù)、機(jī)制、質(zhì)量、品牌等關(guān)鍵點(diǎn)做文章外，規(guī)模、效率、成本將是決定其未來(lái)興衰的重要因素。 叉車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟，并不意味著所有的叉車(chē)企業(yè)將同時(shí)收益，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈殘酷已經(jīng)為一些實(shí)力不足的企業(yè)敲響警鐘。
    可以說(shuō)目前中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)明顯的分化，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，而絕大多數(shù)企業(yè)則每況愈下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)企業(yè)是由于自身的個(gè)別原因，而多數(shù)企業(yè)則是緣于眾多國(guó)際強(qiáng)勢(shì)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)而給行業(yè)帶來(lái)強(qiáng)烈沖擊，另外一個(gè)原因就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的低下。單就本土企業(yè)而言，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前3家企業(yè)的市場(chǎng)占有率已由1994年的41.2%提高到了2003年的86.1%，前5家企業(yè)的市場(chǎng)占有率已由1994提的57.5%提高到2003年的91.8%，而其余近30家企業(yè)的市場(chǎng)占有率不足10%，馬太效應(yīng)顯現(xiàn)，行業(yè)格局明顯分化。到目前為止，眾多本土小企業(yè)均仍在咬牙堅(jiān)持，但他們存在的作用和意義基本上可以忽略，行業(yè)第一輪整合已接近尾聲，留給小企業(yè)抉擇的機(jī)會(huì)和時(shí)間已經(jīng)不多了。 與叉車(chē)市場(chǎng)的喜悅形成鮮明對(duì)比，中國(guó)叉車(chē)企業(yè)（國(guó)內(nèi)企業(yè)）的整體現(xiàn)狀隱約讓人們感到了一絲苦澀，同時(shí)也讓人們感到欣慰，看到了希望：行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者已基本形成，行業(yè)結(jié)構(gòu)正在朝健康的方向發(fā)展，規(guī)模效益已有在個(gè)別企業(yè)明顯體現(xiàn)出來(lái)，行業(yè)整體贏(yíng)利能力顯現(xiàn)。