摘要：中國(guó)的叉車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了近50年的發(fā)展，與所有的民族工業(yè)一樣，如今它也處在一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，面臨著挑戰(zhàn)。新世紀(jì)的幾年對(duì)于中國(guó)叉車(chē)行業(yè)來(lái)講是值得慶賀的，全國(guó)叉車(chē)廠銷(xiāo)售量連續(xù)突破3萬(wàn)臺(tái)，并且每年的增長(zhǎng)速度都達(dá)到了30%左右。這主要是國(guó)家"九五"技術(shù)改造投入的深遠(yuǎn)影響及近年來(lái)全國(guó)的工業(yè)物流業(yè)發(fā)展，使市場(chǎng)需求強(qiáng)烈，帶動(dòng)了工業(yè)車(chē)輛（包括叉車(chē)）的品種開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品產(chǎn)量得到快速的發(fā)展。但隨著市場(chǎng)的逐漸成熟，企業(yè)自身所暴露出來(lái)的問(wèn)題越來(lái)越制約著企業(yè)與整個(gè)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

企業(yè)規(guī)模小，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重
國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)年銷(xiāo)售收入超過(guò)億元的只有安徽叉車(chē)集團(tuán)公司，杭州叉車(chē)有限公司等幾家企業(yè)，相對(duì)企業(yè)規(guī)模較小。現(xiàn)在有不少企業(yè)又重新上內(nèi)燃叉車(chē)、小型搬運(yùn)車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)輛，重復(fù)建設(shè)和生產(chǎn)仍然在增加，起點(diǎn)不高，規(guī)模不大，相互仿造在行業(yè)大量存在?，F(xiàn)階段應(yīng)集中地區(qū)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)進(jìn)行聯(lián)合、兼并和資產(chǎn)重組，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，組成幾個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)集團(tuán)。

產(chǎn)品品種少，技術(shù)水平落后
隨著國(guó)家工業(yè)化水平快速發(fā)展和物流技術(shù)推廣應(yīng)用，叉車(chē)產(chǎn)品使用范圍將日益擴(kuò)大。面對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇，許多國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)紛紛在產(chǎn)品品種和技術(shù)改造上做文章。安徽叉車(chē)集團(tuán)公司、杭州叉車(chē)有限公司等企業(yè)根據(jù)用戶(hù)的需求，開(kāi)發(fā)了很多新的品種和加大技改力度，但與先進(jìn)的國(guó)外制造商相比還有相當(dāng)大的差距，所以有能力的企業(yè)應(yīng)在新品方面多下功夫，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品基礎(chǔ)件的研究，如驅(qū)動(dòng)方式、系統(tǒng)包括能源環(huán)保等方面的研究，盡快研發(fā)出技術(shù)領(lǐng)先規(guī)格齊全的新型叉車(chē)產(chǎn)品。

生產(chǎn)效率低，管理水平落后
世界著名的叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率約15萬(wàn)美元左右，而我國(guó)叉車(chē)企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率平均為別人1/5不到，只有杭州叉車(chē)有限公司達(dá)6萬(wàn)美元，但除重點(diǎn)骨干企業(yè)外尚遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3萬(wàn)美元。這些差距應(yīng)該通過(guò)積極擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作，引進(jìn)先進(jìn)的裝備和高新的技術(shù)及資金，學(xué)習(xí)現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，用以提高企業(yè)技術(shù)水平與管理水平。

研發(fā)能力弱，技術(shù)創(chuàng)新不足
世界主要工程機(jī)械制造商均有較強(qiáng)的科研開(kāi)發(fā)力量，產(chǎn)品設(shè)計(jì)及科研人員一般占全部企業(yè)人數(shù)的15%以上，整機(jī)、零部件試驗(yàn)及測(cè)試設(shè)施完善，主要零部件及整機(jī)不斷進(jìn)行性能改進(jìn)和可靠性試驗(yàn)，年科研開(kāi)發(fā)費(fèi)用占總銷(xiāo)售額的2.5%以上。
與此形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的科研力量主要集中在少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)，企業(yè)內(nèi)有技術(shù)中心或研究所，從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究的人員僅占全體員工7%～8%，一般企業(yè)則更少。在排頭兵企業(yè)科研經(jīng)費(fèi)占總銷(xiāo)售額1.5%～2%，有的企業(yè)則更少。值得可喜的是，國(guó)內(nèi)一些叉車(chē)企業(yè)已經(jīng)在這方面加大了資金和技術(shù)力量的投入。安徽合力叉車(chē)集團(tuán)連續(xù)幾年的資金與技術(shù)投入，通過(guò)努力已經(jīng)建成了國(guó)內(nèi)行業(yè)一流的技術(shù)中心和中試基地。

知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。國(guó)內(nèi)的叉車(chē)企業(yè)如果能夠解決好以上幾個(gè)問(wèn)題，同時(shí)進(jìn)行行業(yè)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，組建幾個(gè)有實(shí)力的叉車(chē)行業(yè)大型企業(yè)集團(tuán)，就完全能夠與國(guó)外叉車(chē)業(yè)巨頭對(duì)抗，占據(jù)市場(chǎng)，樹(shù)立自己的品牌。