CPCD60型叉車(chē)多路換向閥漏油故障的排除
　　　　CPCD60型叉車(chē)使用ZS系列、分片式多路換向閥，它由進(jìn)油閥體、升降換向閥體、傾斜換向閥體和回油閥體共4個(gè)單片閥體用螺栓連接而成。其內(nèi)部形成進(jìn)油道、工作油道、回油道、溢油道及總回油道，使液壓油在叉車(chē)不同的工作狀況下能在各自的油道內(nèi)流動(dòng)，達(dá)到不同的工作目的。系統(tǒng)工作壓力為16MPa，流量為160L/min。
　　1． 多路換向閥內(nèi)漏
　　發(fā)生內(nèi)漏時(shí)，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無(wú)法完成所要求的動(dòng)作，造成起升無(wú)力或不能起升、貨叉自行下滑及門(mén)架自行前傾。造成內(nèi)漏的原因可能有以下幾方面，須逐一排除。
　?、砰y桿與閥體之間的磨損間隙過(guò)大而造成內(nèi)漏
　　多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有3道溝槽，溝槽和油道的配合即可開(kāi)通或切斷油路，改變叉車(chē)的工作方式。良好的分配閥其閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，從而引起的液壓缸下降或傾斜量很小，故不會(huì)影響工作。如果磨損間隙過(guò)大，就會(huì)造成工作油道中的油與回油道或溢油道的油相通，并自動(dòng)地回到油箱。產(chǎn)生地原因主要是，分配閥使用時(shí)間過(guò)久或油液不清潔，則加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面而導(dǎo)致漏油。修復(fù)時(shí)，若閥桿磨損較輕，可對(duì)閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需更換。
　?、崎y體之間漏油
　　由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于4個(gè)單片閥體之間，因此，對(duì)閥體之間的密封性能要求很高，各閥體須用螺栓連接牢固，同時(shí)閥體與閥體的油道之間須安裝O形密封圈。如果各螺栓的緊固力矩不同，則可能導(dǎo)致閥體翹曲、密封圈失效而產(chǎn)生內(nèi)漏；如果安裝時(shí)損傷了閥體表面的精度，或者O形密封圈老化或損壞，閥體之間也容易產(chǎn)生內(nèi)漏。修理時(shí)，若閥體損傷則需進(jìn)行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩的要求擰緊各螺栓。
　?、前踩y彈簧失效而造成內(nèi)漏。
　　安全閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內(nèi)，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置，或其他原因而造成液壓系統(tǒng)的各零部件損壞。安全閥的開(kāi)關(guān)主要是由彈簧彈力的大小來(lái)決定的。
　　如果安全閥彈簧失效，液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定的壓力下就可迫使鋼球離開(kāi)閥座而流入溢油道，造成內(nèi)漏，使系統(tǒng)失效。修理時(shí)必須更換彈簧，然后利用調(diào)整螺釘調(diào)整彈簧壓力至規(guī)定值（14MPa）。調(diào)整時(shí)，按載荷中心距600mm處的需求加載7.5t（按叉車(chē)超載25％要求調(diào)整）貨物，在貨物似起非起時(shí)用鎖止螺母鎖緊調(diào)整螺釘，此時(shí)的壓力即為所需要調(diào)整的14MPa壓力。
　?、榷嗦窊Q向閥閥桿不能復(fù)位而造成內(nèi)漏
　　閥桿復(fù)位彈簧安裝在閥桿的下端，無(wú)論閥桿在上位或下位工作時(shí)，閥桿都能使彈簧受到壓縮。在無(wú)外力作用下，彈簧彈力能使閥桿迅速地恢復(fù)到原來(lái)的位置。如果閥桿不能復(fù)位，閥桿溝槽與油道相通，將產(chǎn)生內(nèi)漏。原因：一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，因彈力降低不能使閥桿回到原位，修理時(shí)更換彈簧即可；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位困難。修理時(shí)，清洗多路換向閥即可。
　?、慑F形閥磨損而造成內(nèi)漏
　　錐形閥用于防止油液倒流。若錐形閥磨損，油道就關(guān)閉不嚴(yán)，使液壓油回流，系統(tǒng)功能失效。修理時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行研磨或更換，消除回流現(xiàn)象。
　　2． 多路換向閥閥體滲漏
　　該閥體滲漏會(huì)影響系統(tǒng)作業(yè)，可使叉車(chē)起升、傾斜苦難。若閥桿與閥體間的O形密封圈老化或損壞，在系統(tǒng)油壓的作用下油液會(huì)順著閥桿流出，導(dǎo)致閥體滲漏油。遇此故障，只需更換O形密封圈即可。