國產(chǎn)叉車質(zhì)量調(diào)查
    用戶認(rèn)為：質(zhì)量還行做工不精
    編者按:今年上半年，國家工程機(jī)械質(zhì)檢中心派員對華東、華北地區(qū)部分用戶的在用叉車進(jìn)行了質(zhì)量調(diào)查，共走訪用戶35家，調(diào)查了解了15個(gè)國內(nèi)企業(yè)和9個(gè)國外企業(yè)在用叉車的質(zhì)量狀況。雖然本次調(diào)查只覆蓋了華東、華北地區(qū)，但它很大程度上反映了當(dāng)前我國在用叉車的質(zhì)量現(xiàn)狀。今天本報(bào)刊登出他們的調(diào)查報(bào)告，供讀者參考。
    據(jù)悉，國家工程機(jī)械質(zhì)檢中心今后還將不定期地開展此類活動(dòng)，以了解各類在用工程機(jī)械的質(zhì)量狀況。為此，本報(bào)也將及時(shí)刊載調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容，以更好地為廣大讀者服務(wù)。
    2001年3月13日至4月13日，國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心叉車與工業(yè)車輛檢驗(yàn)室和《工程機(jī)械技術(shù)與質(zhì)量信息》編輯部，在原國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備處的支持下，對我國部分地區(qū)在用叉車的安全與質(zhì)量狀況進(jìn)行了用戶抽樣調(diào)查，共走訪調(diào)查了北京、天津、上海、江蘇、山東等盛市的35家用戶。這些用戶共擁有叉車1095臺，其中國產(chǎn)叉車1018臺，占被調(diào)查總量的93．0％，進(jìn)口叉車77臺，占被調(diào)查總量的7．0％。
    用戶對國內(nèi)、外叉車質(zhì)量狀況的滿意度統(tǒng)計(jì)國內(nèi)、外叉車質(zhì)量狀況滿意度調(diào)查表從上表中可以看出，國產(chǎn)叉車在外形設(shè)計(jì)、外觀質(zhì)量、使用性能、操作舒適性、可靠性項(xiàng)目上“滿意”和“基本滿意”相加達(dá)到95％以上，說明國產(chǎn)叉車基本能滿足用戶的需要。實(shí)際上，國產(chǎn)叉車除了發(fā)動(dòng)機(jī)、油泵等少數(shù)部件外，多數(shù)零部件如變矩器、變速箱、電控裝置、電機(jī)、蓄電池、轉(zhuǎn)向橋、配重和多路閥等均不同程度地采用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，這些部件同時(shí)也出口或給外資企業(yè)配套。在售后服務(wù)及時(shí)性、配件供應(yīng)、叉車售價(jià)上，國產(chǎn)叉車具有明顯優(yōu)勢，而進(jìn)口叉車則差距較大。但外資企業(yè)定期訪問用戶的方式及售后服務(wù)的規(guī)范性和質(zhì)量，是值得國內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)的。
    然而，有相當(dāng)數(shù)量的國產(chǎn)叉車與進(jìn)口叉車相比仍有一定的差距，主要表現(xiàn)在：外形設(shè)計(jì)變化慢，十幾年不變樣；做工不夠精細(xì)，接縫大，不平整，管線布置較亂，干涉情況較多；只重視具有某種功能，不講究作業(yè)效率，更不講究人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用。以上不足之處，歸結(jié)到一點(diǎn)，就是做工不精。而做工粗糙，必然影響其質(zhì)量和檔次。
    用戶對叉車行業(yè)實(shí)施安全監(jiān)督管理的看法叉車屬廠內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛，已納入特種設(shè)備安全管理。因此，根據(jù)原國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特設(shè)處的要求，我們編制了6個(gè)選擇題供用戶選擇。其結(jié)果如下：質(zhì)量調(diào)查給我們的啟示 1．做工不精，看似小事，其實(shí)是大問題。說明國產(chǎn)叉車精品意識不強(qiáng)。從行業(yè)上看，許多中小叉車廠經(jīng)營陷入困境并不是因?yàn)閮r(jià)格高所致，恰恰是因?yàn)樽龉ご侄チ耸谐Ｒ韵铝谐霾糠謬饩凡孳嚨闹圃鞌?shù)據(jù)或設(shè)計(jì)理念，供感興趣的叉車設(shè)計(jì)人員參考。
    近幾年來，國內(nèi)也出現(xiàn)了一些叉車外觀設(shè)計(jì)獨(dú)巨匠心的企業(yè)，如廈門叉車總廠的巨鯨牌叉車就是其中之一。該廠將C PC D30C型叉車的尾部設(shè)計(jì)為一頭生氣勃勃的巨鯨，尾燈設(shè)計(jì)為巨鯨的眼睛，配重的散熱孔設(shè)計(jì)為巨鯨的嘴巴，與護(hù)頂架的后立柱一起，構(gòu)成了一幅巨鯨躍龍門的生動(dòng)畫面，使叉車的設(shè)計(jì)走出了模仿國外車型的老路子，開創(chuàng)出反映企業(yè)特色的新車型。
    2．提高叉車產(chǎn)品的可靠性，一直是政府和各界高度重視的問題。
    盡管國產(chǎn)叉車在“不滿意”的統(tǒng)計(jì)中為零，但在“滿意”一欄中卻只有38％。因此，國產(chǎn)叉車在提高可靠性上還有很長的路要走。據(jù)國家工程機(jī)械質(zhì)檢中心1990～2000年的試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，國內(nèi)、外內(nèi)燃叉車的平均故障間隔時(shí)間（M TBF）相差不到18．19％，而國內(nèi)、外電動(dòng)叉車卻相差約48％。
    調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，用戶購買叉車后，往往是最好的司機(jī)開最好的叉車。進(jìn)口叉車常常是。